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赛道参数
赛道历史
赛道环境
赛道特点

赛道参数

中文名：纽博格林赛道
赛道长度：5.148公里
赛道记录：1分29秒468（2004年 舒马赫）
比赛总长度：308.863公里
比赛总圈数：60圈

赛道历史

        1907年德国阿登纳（Adenau）地区的埃菲尔（Eifel）就有修建赛道的计划，最初只是抱着经济复苏的希望增加就业机会，因为旅游业可以带来巨大收益，而一个赛道就能达到这个目的，不过一直到20年代这个计划才得到完善。而这其中当时阿登纳地区的议长Creutz起到了重要的推动作用。他在1925年1月31日建立了ADAC（德国著名汽车俱乐部）下属的一个汽车俱乐部。4月27日赛道修建工作开始筹备，在经过五个月的筹备之后，9月27日工程奠基。在赛道修建的两年间，有超过25000人参与赛道建设。

        在1927年6月18～19日的这个周末，该赛道举行了第一场比赛——Eifel机动车比赛，共有15000人到现场观看了比赛。从这一场比赛开始就存在一个很严重的问题，那就是买票的观众与实际观众数量上的巨大差距，而现场根本没有办法区分在整个20公里长的赛道边上哪些是凭票入场的观众，哪些不是。

        整个纽博格林赛场实际上包括两个赛道——长22.810km的NorDSChleife赛道（北圈）和7.747km的SuDSChleife（南圈），这两个赛道共用2km多长的发车区，因此赛道全程长度是28.265km。开头的几年，一些诸如德国大奖赛之类的大型比赛都要跑完全程，NorDSChleife赛道单独作为赛程是从1931年开始的。1939年纽柏林的比赛因为二战被迫中断，在战争中赛道也遭到了极大的破坏，战后修缮工作立即提上了日程。

        1947年5月的时候SuDSChleife就已经能胜任摩托车比赛了，而NorDSChleife赛道战后的首场比赛是1949年5月的Eifel杯，这是一场德国国内的比赛，因为当时德国还没有被FIA重新接受。这场比赛被后来成为梅赛德斯-奔驰F1赛手的Karl Kling获得冠军，同年8月他又在纽博格林大奖赛中再次夺冠。

        值得大家关注的是NorDSChleife（北圈），这条赛道无疑是世界上最富有传奇色彩的赛道之一，转弯众多，坡道此起彼伏，这也使得它成为了众多赛车手的噩梦，且自1976年Niki Lauda在德国大奖赛上的事故发生之后，F1也不得不取消了在这个赛道的比赛。

        纽博格林赛道处于德国境内，在科隆市西北约55英里。纽博格林曾经主办过卢森堡的F1大奖赛，所以又被称为卢森堡赛道。赛车场在1984年开幕，第一场比赛就是欧洲F1大奖赛，结果由法国车手普罗斯特胜出。翌年它主办了德国的F1大奖赛，但是之后就在F1界中沉默了一段漫长的岁月。到了1995年，赛道才再次得到主办欧洲F1的权利。让迈克尔-舒马赫乘势在他的同胞面前扬威。

赛道环境

        纽博格林赛道位于漂亮的郊区，有著名的可口可乐（Coca Cola）弯角嘉实多S弯（Castrol），超车不多，但是进加油站的策略同样有重要作用。此外，纽博格林对车手来说既快速又安全，它拥有庞大的沙池。它所包含的12个弯道和弧道令赛事普遍十分刺激，尤其是因为赛车会饱受转向不足之苦。中级下压力是最普遍的选择。

        威廉姆斯车手拉尔夫-舒马赫获得了2003年度欧洲大奖赛冠军，不过纽博格林真正的英雄还是迈克尔-舒马赫，他曾经在自己的家乡三次获得冠军。此外，威廉姆斯车队的维伦纽夫在这里获得过两次冠军，其他车手都只有一次夺冠经历。

赛道特点

        最初的时候纽博格林赛道总长17.58英里，弯道多达150个，路面高高低低，并有着许多蜿蜒在松树林中的弯道。1970年赛道休赛一年，进行改建，增加了防护栏，赛道也变宽了，提高了安全性。然而1976年，在一个弯角处发生了严重撞车事故，这场悲剧也让纽博格林赛道远离了F1。直到1984年才重新获得举办资格，那时整条赛道已经和以前绝然不同，它在旧的赛道旁重建，并缩短到299公里，只剩下一些有趣的弯道，1986年这条赛道再次改建为如今的308.863公里。

        F1比赛几乎每一站都是以国家来命名。只有欧洲大奖赛例外，它的名字很容易让人迷惑。其实，现在的欧洲大奖赛就是最早的德国大奖赛，纽博格林赛道从1950年开始就成了F1德国大奖赛的比赛用道，而在1997和1998两个赛季，纽博格林又成了卢森堡大奖赛的赛道。从1999年开始，纽博格林正式为欧洲大奖赛代言。这种经历也让纽博格林成了F1赛道中独一无二的，而它超长的赛道历史，不仅让F1这项赛事汗颜，甚至就连拥有85年历史被称为F1明珠的摩纳哥也不得不甘拜下风，因为纽博格林比蒙特卡洛赛道还要年长四岁。