日前奔驰公司风波不断。继受中国销量低迷影响导致其全球业绩不敌奥迪宝马之后，近日包括奔驰中国总裁迈尔斯、副总裁何思凡和蔡公明也相继被撤换或离职。而戴姆勒兼梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈日前表示，在和奥迪宝马等车企的竞争中，奔驰最晚到2020年才会领跑，而2013年很难看到好转的迹象。
　　
　　奔驰中国高管接连离职被指与在华业绩不佳有关
　　
　　继年前奔驰中国总裁迈尔斯、副总裁兼smart品牌中国负责人何思凡被调回德国总部后，奔驰中国副总裁蔡公明近日也宣布离职。据悉，蔡公明离任后他的职位将会由一位德方高管接替，具体人物不详。
　　
　　有分析指出，蔡公明的离职并无太大意外。当前，奔驰中国正进入了改革的深水区。戴姆勒与北汽集团成立的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司经过艰难整合之后正式挂牌成立，统一负责奔驰在华进口车与国产车的销售业务。而随着奔驰在华销售渠道的正式合并，新销售公司肯定也会对相关职位进行调整，无法提供太多的副总裁职位。
　　
　　而另一方面，奔驰2012年在华销量不佳也被认为是上述高管去职的重要原因之一。
　　
　　戴姆勒CEO承认与对手差距明显  2020年才可能赶上
　　
　　日前，戴姆勒CEO蔡澈在北美底特律车展的采访中说道：“我们说过，最晚到2020年，我们才会在竞争中领跑。但是我们并没有说2013年就会马上好转。”蔡澈承认：“另一方面，如果我们在2019年和竞争对手还有很大一段距离时，还贸然期待2020年能跃居前列，是不可能的。”
　　
　　对于此前被指为拖累奔驰全球业绩的中国市场，蔡澈说：“我们必须整顿在中国市场的业务。这也是我们正在着手进行的事情。”有媒体报道称，其所指的措施，主要包括正在协商中的参与北汽IPO上市，与已经完成的奔驰在华销售渠道整合、高层换血。本月上旬，有媒体披露称，北京汽车集团正着手安排子公司北京汽车股份有限公司上市，戴姆勒可能参与其IPO，并收购10%到20%左右的股权。与此同时，戴姆勒也开始着手解决在华渠道分割的局面，北汽与戴姆勒合资销售公司成立为解决这一难题提供可能；德国总部也为中国业务单独在董事会设立一个席位。有分析认为，这一切都是与北汽息息相关，使双方交叉持股成为可能。戴姆勒在华措施要形成合力，还需要相当长的时间。赶超同在进步的对手并非易事。
　　
　　据了解，奔驰中国宣布推进2015年在中国市场的销售扩张行动，将在中国发布20款新车和改款车，并大力推进在华经销商网络的增长，在大约100个城市将经销商数量提升到220家，未来每年将新增设50家经销商。销量方面，奔驰计划到2015年将在华年销量提高到300,000辆，其中70%为中国本土生产车辆。
　　
　　据戴姆勒集团日前公布的销量数据显示，奔驰2012年全年销量为132万辆，中国市场全年销量为196211辆，同比增长仅1.5%。与之相比，去年奥迪在华销量达到40.58万辆，同比增长近30%，宝马在华销量为32.64万辆，同比增长超过40%。奔驰销量不足奥迪一半。如果剔除中国市场销量进行计算，奔驰全球销量高于奥迪。因而有业内人士认为，奔驰之所以全球地位被奥迪超越，是因为受中国业绩“拖累”所致，这也逼迫奔驰总部不得不改变在华策略，以重获高速增长。