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印地赛车系列赛简史
印地赛车系列赛规程
印地赛车系列赛赛道
印地赛车系列赛范围
印地赛车系列赛与死亡
印地赛车系列赛与F1区别
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印地赛车系列赛简史

        印地赛车系列赛设有世界锦标赛，1996年从CART中分割出来。CART成立于1978年，是由18支印地车队联合成立的“印地锦标赛赛车队有限公司”，有赛事管理机构，并举办系列车赛，还有特殊的比赛规则，在1979年时举办了第一次比赛。

        虽然印地赛车系列赛是从CART中分割出去的，但是两者有着截然不同的风格，CART依赖的是昂贵的赛车和海外车手，但是印地赛车系列赛的成本则更低一些。从2000年开始CART赛事走向衰落，2003年宣告破产。但是这个期间印地赛车系列赛也不受重视，而“第一大赛事”的地位也被纳斯卡取代。印地赛车系列赛和在CART分开十二年之后，两者又走在了一起，成为了新的印弟赛车系列，包含传统赛道、街道赛以及椭圆赛道比赛。

印地赛车系列赛规程

        印地车赛比赛中使用的赛车在整体结构上与一级方程式比赛的赛车很相似，四轮外露而且是单座的纯跑道用车，赛车上使用8气缸，并且使用乙醇作为燃料，输出功率在600马力左右。

        赛程根据赛道类型而有所不同，短的有280公里，长的有800公里等。

印地赛车系列赛赛道

        印地赛车系列赛有四种赛道，分别是椭圆赛道、永久的传统赛道、临时的街道赛道以及椭圆与传统混合的赛道。

        在现在的比赛中椭圆赛道只占到比赛的1/3，占到2/3的是传统的赛道和街道赛道。

印地赛车系列赛范围

        参加印地赛车系列赛的不是只有美国赛车节，欧洲也对其很重视，但是美国赛车手强调的印地赛车系列赛的弧形绕圈比赛，使用的技巧与战略都与欧洲的跑道式车赛不同。

印地赛车系列赛与死亡

        印地赛车系列赛是很危险的，在比赛中时常发生惊心动魄的撞车事故，从1979年算起，至今已有七十多位知名赛车手丧失。如2003年10月，在印第安纳波利斯赛道上进行测试的车手托尼（Tony Renna）因撞车死亡；2006年保罗·达纳（Paul Dana）在赛季前的练习赛中也是因为撞车死亡，年仅31岁；2011年10月，英国车手丹·威尔登（Dan Wheldon）被卷入一场15车连撞事故，不幸丧生，他是两届印地500冠军，且只有33岁。

印地赛车系列赛与F1区别

        参加印地赛车系列赛的赛车底盘有统一的供应商，而F1赛车的底盘则是个车队自己研发的，所以车队在两个赛事上的预算就有差别了，一支印地赛车系列赛车队一个赛季的预算只要2000万美元就可以了，但是一支F1车队的一个赛季的预算则需要4亿美元。

        印地赛车系列赛中椭圆赛道是绝对不能少的，但是F1中则在是多弯道的传统赛道中进行。印地赛车系列赛的椭圆赛道上的平均速度是270公里/时，则F1的平均时速是在200公里/时左右。

        相比于F1，印地赛车系列赛的赛车车重和尺寸都要更大，这也就车手的技术和胆识提出了更高的要求，更加激烈的比赛也更加适合美国人的口味。

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        印地赛车最初是用来形容参加印地500大赛的开轮式赛车，不过后来人们开始用它来区别F1等其他类型的开轮式赛车，现在“印地赛车”已经成为了对美国开轮式赛车的统称，例如印地赛车系列赛与印地500大赛。

       不管是印地赛车系列赛，还是印地500大赛，车手们使用的赛车是一样的，不过就是针对各条赛道的特点，使用不同的空气动力学套件以及进行相应的调校设置。例如2012赛季的印地赛车，底盘、涡轮增压器和变速箱都是统一的供应商，但是发动机却由雪佛兰、本田和莲花三家供应。以这种统一提供主要部件方式来打造赛车，是一种节约成本的做法。