奥迪是世界著名的汽车制造商和开发商，同时也是国际豪华车的代表品牌，现为大众汽车公司的子公司，总部在英戈尔施塔特。旗下车型均被作为高技术水平、高质量标准、创新能力以及经典车型的代表。

奥迪公司的发展演变
       这四家公司在1932年合并成为汽车联盟股份公司，从产量来讲，汽车联盟的产量是当时德国第二大汽车制造公司，四个圆环的标识也是在这个时候出现的。二战之后汽车联盟的一家位于萨克森的汽车制造厂被苏联没收，其后汽车联盟的高层就决定前往巴伐利亚，并与1949年在此成立了汽车联盟股份，它继承了老汽车联盟的传统，而且标识仍是四个相连的圆环。

       汽车联盟股份有限公司和NSU股份有限公司在1969年合并，自成了奥迪——NSU汽车联盟股份公司，在1985年该公司正式改名为奥迪股份公司。总部迁至英戈尔斯达特，但是其标识一直沿用至今。

奥迪大事记

       从奥迪汽车公司、漫游者汽车公司算起，到成立汽车联盟股份有限公司，奥迪经历了极为曲折的发展，而奥迪真正的历史可以从1949年新汽车联盟（汽车联盟股份有限公司）开始算起，开始了奥迪的新辉煌。

（一）奥迪新汽车
       在新车联盟创立之初，正值二战刚结束，人们生活普遍困难只能使用经济实惠的交通工具，所以新汽车联盟生产的产品中只有两冲程发动机dkw摩托车和汽车，当时它的复兴计划分两步走，第一步在1945年成立了“汽车联盟零部件供应中心”，负责向在过去六年战乱中幸存下来的所有战前由老汽车联盟生产的车辆供应备件，在西部被占地区，这类汽车共有6,000多辆。第二步就是新汽车联盟的成立。

（二）奥迪大变革
       20世纪50年代，奥迪经历了一次大罢工事件后，为了寻找合作伙伴，因此被戴姆勒—奔驰公司并购，到1958年底时，新汽车联盟在英戈尔斯塔特有3,700名员工；一年以后，员工数量增至5,700人。新工厂的建立不仅使员工数量急剧增加，也促使新汽车联盟决定将其生产基地于1961年迁至英戈尔斯塔特，并于1962年将总部也迁至该城，从而实现了计划中的合理化配置和降低成本。但从1962年起，当总公司生产和销售正处于高峰时，新汽车联盟的生产和销售却都处于低迷状态。特别是1964年新汽车联盟面临着严峻的财政危机，但是其当时的母公司戴姆勒—奔驰公司并无法与其合作愉快，于是在那一年新汽车联盟杯转售给了大众汽车公司，不过这个转售是分阶段性的，直到1966年新汽车联盟的股份才全部归于大众汽车。

（三）60年代新生
        1965年新汽车联盟通过生产大众甲壳虫而获救，渐渐走出了困境了，但是好景不长，1966和1967又遇上了德国经济大萧条，所以新汽车联盟再次受到了重创，1969年新汽车联盟与NSU汽车公司签订了一份合作协议，新公司得到了成立，新公司从一开始就采用了一套发展与扩张的方针，奥迪和nsu汽车的产量稳步增长。

（四）70、80年代奥迪重返豪华市场
      1975年底，汽车工业开始复苏，1977年3月，最后一辆nsu r80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的nsu品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。

      1980年，随着奥迪独家技术永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验永久四驱系统的各项性能。1983年，hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；1984年，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。

       1985年1月1日，奥迪—nsu汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司，同时公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特。在20世纪80年代中期，随着人们对车速限制和减少尾气排放的讨论不断升温，奥迪和其他德国汽车制造商感受到了由此引发的市场冲击。1985年，国内汽车销售下降了7.5%，而出口则增长了9.4%。

       1985年，奥迪公司的总投资达到10亿德国马克—公司有史以来总数最多的投资，主要用于改善生产设备和新技术研发。

       1988年，奥迪第一辆3.5升v8发动机和四气阀豪华型轿车——v8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。

        奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”。这句口号被TDI涡轮增压柴油发动机技术再次证实。该技术的低燃油性能给人以深刻印象。1992年，一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界，行驶了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均时速为85.8公里/小时。

(五)90年代续写辉煌
       90年代奥迪继续发展。1991年，奥迪在国内市场的销售额突破148亿德国马克。在1993年秋天东京汽车展上，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（ASF）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。1994年3月，作为奥迪v8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪A8首次公开亮相。随着奥迪A8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天，奥迪a6投放市场，而新款奥迪A4也于当年11月投放市场，获得了巨大成功。

       1995年秋天，奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车。一年以后，两门紧凑车型的奥迪a3投放市场，吸引了更多的客户。1997年，奥迪展示了一款新奥迪a6和al2，后者是根据第二代asf技术制造的一款全铝车身车型。奥迪tt硬顶敞篷跑车(coupé)和软顶敞篷跑车（roadster）分别于1998年和1999年投放市场。

       1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮、英雄辈出的奥迪，达到了她前所未有的高峰。她有足够的理由让世界相信，面对未来，奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话。

（六）21世纪奥迪正在书写辉煌
       进入21世纪，奥迪以面向未来的迷人车型来到了世界的面前，6月，奥迪A2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年的10月份，公司又一个主打车型——奥迪A8w12在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放市场的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪A8则突出了奥迪车的运动特性，而这一特性在奥迪RS6车型上得到了更加突出的体现。

       在2003年，德国的汽车专业杂志《汽车与运动》举办的“2003最佳房车”评选活动中，奥迪A4和奥迪A8双双在本级别车系评比中战胜了两个最主要的竞争对手，荣膺桂冠，奥迪A4是蝉联冠军。在其后2004年4月揭晓的由德国权威汽车杂志《Auto Straßenverkehr》与其姊妹刊物《mot》共同举办的“Autonis 2004”汽车设计大奖评比中，奥迪A8和奥迪A4在本级别车系中分别获得第一名，并双双第二次蝉联冠军。奥迪家族的两兄弟首次在各自攀登的高山之巅遥相祝贺。

主要车型
奥迪主要产品有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。