汽车变速器即汽车变速箱，通常简称为变速箱，是进行机械动力转换的机械或液压设备，也是汽车动力系统的重要组成部分，其目的是为了适应变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况（功率较高、油耗较低）下工作。变速器还可在不改变发动机旋转方向条件下，使汽车倒退。

目录
一、原理
二、变速器的分类方式
（一）传动比
（二）操纵方式
三、常见变速器分类

一、原理

    每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比（3档及以下），大轴转速低于发动机转速，根据公式P=FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比（4档及以上），大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。

二、变速器分类方式

    变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。变速器的分类方式有两种，一是按传动比变化方式，二是按操纵方式。

（一）传动比
    1、有级式变速器　
    是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。

    2、无级式变速器　
    其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。

    3、综合式变速器
    是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。

（二）操纵方式
    1、强制操纵式变速器　
    是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。

    2、自动操纵式变速器　
    其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。

    3、半自动操纵式变速器　
    有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。

三、常见变速器

    1、手动变速器（MT）
    2、自动变速器（AT）
    3、手自一体变速器 (Tiptronic）
    4、无极变速器（CVT)
    5、直接换挡变速器（DSG）
    6、序列变速器（AMT）