随着技术的成熟和成本的降低，手自一体变速箱也越来越多的被运用到中低档轿车中，与普通民众的生活也越来越近。手自一体变速箱最早出现在保时捷911车型上，称之为Tiptronic，它的出现是高性能的跑车不必再受限于传统的自动挡，让驾驶者也能享受到手动换挡的乐趣。自问世以来，凭借自己高稳定性和领先的技术，一直备受关注和好评。

目录
手自一体变速箱基本介绍
手自一体变速箱主要类型
手自一体变速箱使用技巧
（一）各挡位介绍
（二）挡位之间的切换
手自一体变速箱选购须知

手自一体变速箱基本介绍

    手自一体变速箱是将手动变速箱和自动变速箱结为一体的变速箱，主要由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分组成。

    实际上手自一体变速器是一款电控的液压自动变速器，利用自动控制部分来模拟换挡工作。在硬件上，排挡杆的操纵台下装了加挡传感器、减挡传感器和手动模式传感器三个传感器硬件，值得注意的这三个传感器如果有一个损坏，变速器就会被锁挡。在手自一体变速器自动控制系统中还增加了一些手动控制的程序，利用传感器来感知是否处于手动模式，接收加挡或减挡信号，控制系统根据信号去控制变速器的升挡或减挡。另外变速器有一些保护措施，变速器会根据发动机的转速自动调节档位，以便安全行驶，这个在本质上和自动变速器没什么区别。

手自一体变速箱主要类型

    1、在自动变速器的基础上加装电子和液压装置，这一种变速箱的特点是即便在手动模式下自动变速系统依旧处于被控制的状态。例如，你忘了加档，它会自动帮你完成。代表：保时捷的Tiptronic系统、宝马Steptronic系统。

    2、普通“H”型换挡方式的手动变速器与自动离合器结合的手自一体变速器，这种类型只是将离合器自动化了，并没有改变手动变速器传统的换挡机构。代表：雷诺的Easy 系统、萨博的Sensonic 系统等。

    3、在手动变速器的基础上，将自动离合器和电子液压顺序换挡结为一体，是传统手动变速器和电子选挡机构的结合。代表：宝马的SMG、雷诺的BVR等。

手自一体变速箱使用技巧

    因为手自一体变速器既能手动，也能自动，因此在使用时难免不会出现混乱，尤其是对于新手来说，容易混淆挡杆上的标志含义以及使用时需注意的地方，下面我们就来普及一下使用方面的技巧。

（一）各挡位介绍
P：驻车挡。是驻车不是停车，是在车辆长时间停放时使用的，请配合手刹一起使用。
R：倒车挡。
N：空挡。注意请勿用N挡滑行，如果是短距离拖车可以用N挡，或是两三分钟以上的红灯也可以用N挡等待。
D：前进挡。和自动挡的车前进挡功能一样。
S：运动挡。
D(+、-)：手动挡。可手动切换挡位，上推是升挡，下拉是降挡。可在2挡时实现起步，高挡时松油门不踩刹车也不会降挡；若是给了油，但是速度太低，会自动降到合适挡位。

（二）挡位之间的切换
P到R要按排挡锁，R到P要刹车。
R到N不用按排挡锁，也不用刹车。
N到R要按排挡锁也要刹车。
N到D不用按排挡锁，但要刹车。
D到S要按排挡锁，但不用松油不用刹车。
S到D直接推就行，不用松油不用刹车。
D到D(+、-)不用松油不用刹车，推过去之后直接就是D挡对应的挡位。
D(+、-)到D不用松油不用刹车，直接拨，变成D挡合适的挡位。
D(+、-)加减挡不用按排挡锁，不用松油不用刹车。
只有P和N可以打火，但任何挡位都可以熄火。
强调：非P挡，钥匙拔不下来。

手自一体变速箱选购须知

    手自一体变速器虽然给我们带来很多方便和乐趣，但是因为先进的技术也就意味着在维护上有较为苛刻的要求和成本，所以消费者在选择手自一体变速箱的时候，也特别关注下变速箱的技术是否先进、系统是否稳定成熟，否则选购了手自一体的车型不仅没有带来更好的驾驶趣味，反而会带来无尽的烦恼，那就得不偿失了。