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手自一体变速如何用
什么情况下要换到手动模式
手自一体变速箱手动模式优势
关于换挡拨片
如何判断升挡时机

手自一体变速如何用

        手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，只是增加了手动换挡的功能，这样可以让驾驶员根据发动机转速和实际路况，自己控制换挡时机。

        手自一体变速箱上的手动模式一般都用“M”表示，在某些车型上也用“S”表示，“S”代表着Sport运动模式。只是名称不同，在操作方式上是没有区别的。手动挡挡位处有“+”、“-”标识。目前手自一体变速箱有直列式和锯齿式两种换挡路径，直列式是直上直下的换挡，锯齿式是锯齿状路径换挡，因为排布方式的原因，锯齿式的要比直列式的挂错挡的几率要低。

       使用手动模式时要先将换挡杆切换至“M”挡位切换到手动模式，在手动模式下，仪表盘上会显示当前挡位信息，让驾驶员心里有数。

         手动模式除了拨动换挡杆进行操作之外，还能通过操作换挡杆上的按键来完成。

什么情况下要换到手动模式

         目前很多车系都配有手自一体变速箱，但是其中却有大部分的车主车子都开了好几万公里了，却一直在自动模式D挡，手动模式M挡完成成了摆设，而这些车主不用M挡的原因是因为不知道在什么情况下该使用手动模式。

（一）驶入地下车库时
         在驶入地下车库时最好使用手动模式，尤其是地下车库是陡坡或螺旋形式斜坡的地下车库，使用手动模式并且用低档位牵制车辆下坡速度，充分利用发动机制动控制车速，如果遇上紧急情况也能更及时的应对。

（二）长距离下坡路段
         在长距离下坡路段也要是有手动模式，同样将变速箱限制在低档位最好在3挡以下，牵制车速，这样下坡会比挂在D挡踩刹车操作起来要舒适。如果路段的整体通过速度较高，可以降低一挡下坡，发动机的转速保持在200-300rpm之间，这样既能保证车速的稳定，也不会影响其他车辆通过。还要注意的是在下坡过程中尽量减少刹车次数，避免刹车过热而影响制动。

 （三）上陡坡的时候
         如果你被堵在了上坡的路段，这个时候需要换到手自一体变速箱的手动模式，将挡位限制在1挡位，来应对上坡过程中频繁的起步，而这样也可以让爬坡更有力，还能保护变速箱。

（四）坡度变化大的山路上
         在坡度变化大的山路上要使用手动模式，如果是使用D挡的话，在山路行驶过程中可能就要频繁的升降挡，要是行驶时间长了，变速箱会过热，刹车盘也会变热，对行车安全会造成影响。而正确的做法是在上坡路段要限制在2挡，这样保证车辆爬坡的力度，下坡路段如果是陡坡可以限制在3挡，缓坡的话也可限制在4挡。

（五）加速超车
         在高速上超车的时候可以换到手动模式，快速降档。不过要注意的是，在高速上超车之前，变速箱如果是处于高挡位的话，首先要降挡而不是连续踩油门，利用手动模式迅速降挡，车辆会在瞬间借助低档位高扭矩而得到提速，完成超车。这里的降挡是指比之前的挡位降一挡，而不是将至3挡以内的低档位，同时保持转速在2500rpm左右。

手自一体变速箱手动模式优势

          对于手自一体变速箱来说，总是用D挡确实很方便，但是手动模式放着不用是一种资源上的浪费，使用手自一体变速箱的手动模式可以改善车辆的燃油经济性，也能让驾驶员获得更好的驾驶乐趣，而且在手动模式下，安全系数要比自动模式高。

关于换挡拨片

         在某些车型中方向盘后会配有一个换挡拨片，其实这个拨片就是变速箱手动换挡的另一种操作形式。手动拨片可以让驾驶员在手动模式换挡时右手不用离开方向盘，操作快捷。

如何判断升挡时机

         手自一体变速箱的手动模式换挡时机和手动变速箱是一个道理，根据发动机转速来判断，在日常驾驶中升挡转速可以控制在2000到2500rpm之间。