3月1日起，北京将在全国率先执行第五阶段机动车排放标准（即京V标准），这意味着目前在京销售的国IV标准车型将在3月1日以后将不再允许销售。
据全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树透露，奇瑞、长城、比亚迪等自主品牌车型中，最多只有不足10%的车型达到京V标准，京V标准的实施，无异于对自主品牌的“雪上加霜”。
目前，北京市环保局已陆续公布了1313种符合京V排放标准的车型目录，而此前在北京市场上销售的车型却多达3000款左右。每家车企申报的京V标准车型数量参差不齐，许多合资与进口车企依托于轻车熟路的先进技术、已向北京市场陆续投放了不少国V车型，但一些自主品牌还是国Ⅳ车型唱主角，国Ⅴ车型少而又少甚至踪影难觅。
据乘联会对北京市环保局此前公布的17批《符合环保排放标准车型目录》的初步统计，在1313个车型中，进口宝马占到94个型号，东风合资品牌占到50个型号，一汽丰田占到48个型号，上海大众占到50个型号。与此相对应的，在自主品牌中，奇瑞只占到4个型号，比亚迪只占到10个型号，长城则占到10个型号。
崔东树副秘书长表示，自从北京实施机动车限购政策以来，自主品牌在北京的汽车市场中的现状就一直十分严峻，而京V标准的实施，对于自主品牌来说意味着“雪上加霜”。