自主品牌二手车置换未成气候
近几年，各大汽车品牌在纷纷高调开展二手车置换，大部分进口、合资品牌都已拥有自己的品牌二手车置换业务。相比之下，一些自主品牌的二手车置换业务，直到现在仍难成规模。即使有部分4S店推出二手车置换业务，也是经销商行为，主要是为了促进新车销售以及维系与老客户之间的关系。
不少经销商看到了二手车发展空间较大，也展开了二手车置换业务，但二手车置换要求经销商在人员配备、培训认证等方面都需要重新调配资源，加上车市不景气，新车销售受到影响。店里所采取的置换形式，也就只是针对那些老客户，承诺对方到店置换特定品牌的新车。由于自主品牌开展这项业务的利润不高，所以他们的积极性并不高。
自主品牌旧车收购价远低于合资车
自主品牌二手车置换难成气候，而旧车交易市场的自主品牌车型生存环境并不理想。2008年到2009年，随着自主品牌产品在技术上的不断更新，服务品质的不断提升，自主品牌二手车成交比往年活跃了。在几家中低端二手车卖场，自主品牌车型的价格优势相当明显。
前两年，自主品牌车型基本上是奇瑞QQ、吉利自由舰等价格在3万元以内、上牌年份在两年左右的车型比较受欢迎。从去年开始，二手车市场的自主品牌车型阵容越来越大。如吉利熊猫、比亚迪F0、F6、奇瑞风云2等，都是目前中低端二手车交易市场的热门车型。但随着自主品牌新车价格越降越低，自主品牌二手车价格随之被压低，从而价格优势越来越小。
在二手车置换方面，自主品牌二手车还没有拥有多大的优势，而且经销商的积极性还未充分调动起来，与合资车和进口车相比，在优势上尚待存在差距。