据中国之声《新闻纵横》报道，最新一个月的汽车产销数据昨天(9日)公布，自主品牌汽车的市场占有率出现了今年以来的最高值。在上月市场份额大幅增长之后，自主品牌汽车10月继续夺回失地。
其实，今年以来，自主品牌汽车的发展并不太顺利，市场占有率下降，经济效益也出现滑坡。那么，中国自主品牌汽车究竟怎样才能抵御危机？发展的出路在何方？济南二手车网结合了奇瑞、广汽、长安三家自主品牌董事长的发言，整理如下。
最近一年，自主品牌汽车的发展遇到了困境，中汽协曾建议自主品牌之间考虑合作，共享资源，抱团取暖共度难关，6日奇瑞与广汽开始了合作，双方在北京签订战略联盟合作协议，在整车、核心零部件和新能源技术研发、体系能力建设等数个领域展开合作与共享。因此，济南华瑞源二手车市场认为，在未来汽车市场的道路上自主品牌之间的合作会越来越多。
而在中国汽车过去10年的发展中，合资车企也不断得到壮大发展，与日系、德系合资的企业尤其多，不过最近一段时期，日系汽车在中国的市场份额大幅下跌，而和日系合资的汽车企业也备受关注。
虽然9月和10月自主品牌的市场份额表现出了企稳回升的迹象，但中国汽车工业协会秘书长董扬谨慎地认为，自主品牌要走的路还很长。尽管这两个月自主品牌的增长尚可，但是总体来讲自主品牌今后的日子可能比现在还要更困难一些，要经过好几年的时间才会有比较好的结果。
除了合作与合资之外，还有一部分自主品牌是纯粹的独立自主，他们除了国内市场外，还尝试在国际市场扩张以维持盈利，长城汽车就是如此，在河北团代表、长城汽车董事长魏建军看来，打入发达国家的市场，自主品牌才算是真正的成功。
我们认为汽车这个产品要想做成功，它的标志不是在中国销售多少台车，它的标志是在发达国家能否站住脚，这才是标志，质量要和世界知名的汽车品牌看齐，打造超性价比的这个产品。