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福克斯RS四驱技术组成
福克斯RS四驱技术工作原理
福克斯RS四驱技术缺陷
与高尔夫R、奔驰A 45 AMG的区别
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福克斯RS四驱技术组成

 
        福克斯RS的四驱技术包括Twinster扭矩矢量控制模块、动力传输单元(PTU)、等速万向节及传动轴等。

福克斯RS四驱技术工作原理

        系统后轴拥有两组电控液压多片式离合器，用来分配左、右两个车轮的动力。发动机最多可以将70%的动力传输给后轴，但是后轴上的动力可以100% 分配给两个车轮中的任何一个。Twinster扭矩矢量控制模块是在福克斯RS的后轴，这个是实现漂移模式的关键，通过一系列的扭矩控制算法和特殊的四驱传动系齿轮比，在弯道内获得的扭矩更大，而且后轮的转速可实现超过前轮的转速，这样据实现了转向过度，发生漂移。也就是说Twinster扭矩矢量控制模块可以实时的分配轴间和轮间的动力。

福克斯RS四驱技术缺陷

        福克斯RS没有配备LSD限滑差速器，如果频繁的利用后轴电控液压多片式离合器实现车轮限滑作用和控制车轮扭矩，虽然减轻了刹车的负担，但是赛道上以及连续高强度的驾驶对多片离合器的工作稳定性产生不小的考验，可能导致离合片过热，磨损过快。

与高尔夫R、奔驰A 45 AMG的区别

        高尔夫R、奔驰A 45 AMG等大部分发动机横置四驱车型，其多片离合器是布置在传动轴上的，前后轴之间的传动均通过传动轴上的电控多片离合器，其在分配后轴上的左、右车轮的扭矩时，只能借助车轮上的电子辅助刹车来控制。而福克斯RS则是将两组多片离合器布置在了后差速器两侧，来达到同样的目的。

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        福克斯RS可以说是福克斯这个品牌自诞生以来旗下最凶残的小钢炮车型，2015年福克斯公布了第三代福克斯RS车型，而其中最值得 关注的就是四驱技术首次出现在了福克斯RS的参数中。

        全新福克斯RS将作为一款全球化产品面向世界各大市场销售，计划在2020年底前面向全球市场推出这款车型。

        作为福克斯的顶级性能车型，全新福克斯RS采用了五门设计，中网设计相对于福克斯ST，RS更加激进，两侧LED日间行车灯位置看上去非常的霸气，全新福克斯RS装备的是全新设计的19寸多幅轮毂，以及尺寸为235/35 R19的Pilot Super Sport高性能轮胎作为标准配置，据悉消费者还可以选配更适合赛道的235/35 R19的Pilot Sport Cup 2轮胎。

         新车的尾部在车顶处加入了大尺寸扰流板，这一点符合其性能车的定位。新车的保险杠造型也更加运动，底部采用了全新的扰流板设计，并采用了双边共两出的造型。

       全新福克斯RS在内饰中将采用更加运动的内饰设计，采用碳纤维材质进行装饰，并配了崭新的运动座椅，另外用户还可选配更适合赛道的Recaro桶形专业赛车座椅。此外，新车还将搭载SYNC系统、8英寸触摸显示屏、语音操作系统和10扬声器的索尼音响。

        全新福克斯RS将会搭载一台2.3L EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大功率将超过320马力。与发动机匹配的将是一台6速手动变速箱。此外就是备受瞩目的四驱系统和动态扭矩分配系统了。在四驱系统加持下，全新福克斯RS在性能上会有更多的进步，一直在纽博格林赛道进行测试的福克斯RS能为我们带来怎样的惊喜，在新车正式发布之后我们就会有更多的了解，但毫无疑问，最强钢炮称号的争夺战中又多了一个强有力竞争对手。