目录
雷克萨斯简介
雷克萨斯标志
雷克萨斯发展历史
雷克萨斯在中国市场
雷克萨斯设计理念
雷克萨斯环保理念
雷克萨斯代表车型
雷克萨斯简介
雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是在北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。初时在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion（惊人运动）。
雷克萨斯标志
雷克萨斯的标志是用椭圆环绕的L字母，根据其公的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成。在1987年时，由摩利设计公司（Molly Designs Inc.）负责人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三个月的时间精巧制作而出。于1988年1月的洛杉矶车展上首度亮相。
在雷克萨斯标志诞生之前，就它的名字，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，在两百多个名字中最终定出了Alexis这个名字，但是这个名字蹲在很大问题就是“Alexis”更像个人名，而且在大众的印象中还是一个疯婆子的名字，就在大家纠结要不要这个名字的时候美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，因此雷克萨斯诞生了。法兰奇把Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。最后的名字就是Lexus。
雷克萨斯发展历史
1983年到1989年筹备时期
1983年8月丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会，丰田汽车决定创造一辆豪华车挑战顶级市场，而当时身为丰田继承人的丰田英二也清楚现状：丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯-奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。
当然最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。因为丰田没有销售过豪华车，消费者对丰田的认识也只是在是入门级轿车花冠的同一品牌这个程度，而丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。因为它叫梅赛德斯-奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯-奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗？
但是丰田的研究发现，市场正在变化，美国的Babyboomer们（20世纪40年代后期到50年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观）很快将要进入壮年，他们的消费能力也将大幅度提高。年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是他们想要购买更高档的汽车。丰田嗅到了豪华车市场的机遇。当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。
1989——2002在北美站稳
1989年，在经过六年精心打造之后雷克萨斯诞生了。1989年雷克萨斯旗舰LS和入门级轿车ES两款车型上市了，当年销售了16,302辆。两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。
2003年进军欧洲
2003年，雷克萨斯旗下已经拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车，售量达到25.9万辆，美国公路上有130万左右的雷克萨斯在行驶。然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还没有得到认可。而就在雷克萨斯在美洲站稳脚跟的同时它已经做好准备开始进军欧洲市场。欧洲是豪华车的发源地，而那时梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪这三大豪华品牌在当时已经开始联袂出击全球豪华车市场。然而，这三大德国汽车豪华品牌在德国本土的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成了鲜明的对照，雷克萨斯要证明自己是一个全球性的豪华品牌，因此首先攻下全球豪华车品牌主市场——欧洲。
从2002年开始，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。但是它的欧洲之路异常艰辛，2005年雷克萨斯在欧洲的销量不足2万辆，2006年虽然增幅不错，但仍只能徘徊在3万辆左右的销量同梅赛德斯-奔驰和宝马超过50万辆的销量相去甚远。雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。
2004年至今占领市场与车型研发并进
雷克萨斯在不断开拓市场的同时也在不断的研发新车型，2005年，雷克萨斯推出了全球首台混合动力SUV车型RX 400h,它的推出，预示着雷克萨斯品牌向着节能环保这一领域的发展。随后，雷克萨斯品牌相继推出了GS 450h和LS 600h/LS 600hL等混合动力车型。
2005年雷克萨斯还提出了L-Finesse设计理念，这糅合了Leading-Edge（先锐）和Finesse（精妙），并将此理念开始应用在全线轿车型号上，这给予全新一代的雷克萨斯轿车拥有一个家族的相貌之余，同时亦拥有一个与别不同的设计身份象征。
2009年，雷克萨斯首款超级跑车Lexus LF-A在东京车展正式上市，全球限量发售500台。超级跑车LF-A外型设计极其个性，动力上搭载的是一台4.8升V10自然吸气引擎，最大马力输出412千瓦（560马力）/8700rpm，扭矩峰值输出480牛米/6800rpm，采用的是前置后驱的经典跑车布局。
HS 250h 是丰田首款搭载自己专门属于混合动力系统的车型。2009年8月，HS 250h正式在国外销售，2011年3月,雷克萨斯品牌旗下首款掀背式混合动力车型—CT 200h在日本正式销售，在外观上，该车继承了LF-CH概念车的设计元素，设计极其运动个性。在动力方面，雷克萨斯CT 200h搭载了一套油电混合动力系统，其由1.8升4缸VVT-i汽油发动机和电动机以及提供电能的高性能镍氢电池组组成。
雷克萨斯在中国市场
2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，正式进入中国市场，首先在中国的北京、上海、广州和深圳四城市建立了六个雷克萨斯独立的特许经销店。随后，雷克萨斯以进口方式向国内销售IS、ES、GS和LS等4款轿车，及LX、RX和GX三款豪华型SUV车型。
IS作为性能型轿车满足了喜好豪华运动车客户需，ES作为前轮驱动轿车则满足了喜好豪华舒适车的客户，至于性能型轿车GS则专为顶级豪华顾客而设计。整个雷克萨斯品牌为中国消费者提供了一个完整的豪华车系，不同层次的豪华车型提供国内消费者不同的需要。
虽然雷克萨斯在中国销售的车型众多，但是其成功程度远不及北美市场。根据2010年的数据显示，雷克萨斯品牌在中国销量约为5万辆左右，这与奥迪20万辆，奔驰、宝马15万辆均有差距，而雷克萨斯在中国是仍需努力。
雷克萨斯设计理念
L-finesse预纯妙是雷克萨斯贯穿全线产品的设计哲学。
预：预见客户的需求和期望并与设计整合，带来意想不到的个人体验。
纯：卸下不需要的元件，展现出凝聚在汽车结构和表面的纯粹和美丽。
妙：在各组成部分的排列组合上极尽优雅，从而带来神秘莫测的感官体验。
雷克萨斯环保理念
在汽车生命周期中，从尾气排放，原材料和能源的消耗，制造过程中有害物质的散发，到弃置不用时的妥善处理，所有这些都对环境产生巨大影响， LEXUS雷克萨斯勇于面对这一重大挑战，并将所有影响降到最低。
LEXUS雷克萨斯致力于追求更高的能源效率，同时将对环境的影响降到最低。汽车自身的构造设计便是这句话的最好例证。
雷克萨斯代表车型
CT
作为雷克萨斯首款紧凑型5门豪华轿车，同时也是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的豪华掀背车型。CT 200h专为那些追求卓越品质又倡导低排放的人群而打造，将前瞻性油电混合动力科技与舒适性、便捷性以及匠心独具的人车互动系统完美结合，为顾客提供尊崇备至的驾乘体验。
HS
在HS 250h之前，雷克萨斯没有一套专门属于自己的混合动力系统，但是HS 250h的登场让雷克萨斯有了自己专属的绿色动力系统。2.4L发动机带来的是187马力的最大功率，其中147马力来自于2.4L汽油发动机，40马力来自于电动机。拥有了绿色的动力，在环保方面还需要做的就还有一个完美的车身来降低空气阻力。
IS
雷克萨斯IS 300C作为豪华硬顶敞篷运动型轿车，近乎完美的诠释了精致运动之美。其精致表现在，四年十万公里免费保修保养、Mark Levinson顶级音响，硬顶敞篷双模式，还精致到为安全可单开的驾驶门，更有超越想象的G-BOOK智能副驾，Lexus招牌式的精致与豪华体贴到骨头里。而它的运动则体现在，前225后245的宽胎，前双叉臂后多连杆的悬架系统，以及拨片换挡等跑车元素，让您更深刻的感受驾驭的乐趣。
ES
ES定位于中大型豪华行政轿车，匠心独运的整车造型，意态天成，硬朗的线条与灵动的弧度浑然一体，优美典雅的气质与锋芒毕露的气势同聚一身，不失为空气动力学与美学的典范之作。
LS
在雷克萨斯旗下具有相当代表性的LS车系，不仅在品牌成功之路上扮演者极其重要的角色，而且在拓展市场中也是举足轻重的。目前该车系下有LS600hl以及460L两款车型。