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固定齿比变速器工作原理
固定齿比变速器优势
固定齿比变速器局限性
固定齿比变速器工作原理
固定齿比变速器是在普通变速器体、轴承以及各种标准件的基础上，在电机与变速器之间设置了电机法兰，将电机与变速器连为一体。电机输出轴直接插入变速器内的连接套，通过连接套将动力传给变速器的一轴，一轴上的齿轮与变速器壳体上的被动齿轮啮合，驱动被动齿轮带动变速器及车轮旋转，完成动力传递。
固定齿比变速器优势
相比于普通的变速器，固定齿比变速箱传动效率高，结构简单可靠，体积小易安装，而且没有什么标定难度，所以成为末端电动机驱动车型的首选。
固定齿比变速器局限性
虽然固定齿比变速器的优点很多，但是大家依旧对它驱动结构的问题有疑问。例如特斯拉Model S百公里加速很厉害，但受制于没有多齿比变速箱，中后段加速性能阳痿，且单位电量续航力欠佳。
还有现在很普及的直流电瓶车，在趋于转速极限的条件下，扭矩输出依然和起步时一样，但是车速没法进一步提高。
在电动车中比直流电动机更好的是异步电动机，也叫做感应电动机，其最高转速比直流电动机高一倍，功率密度也明显超过直流电动机。在额定功率相同的前提下，采用异步电动机的电动车车速更快，但是和固定齿比变速箱匹配之后依然会存在高速经济性不高的问题。
为了解决这一问题，宝马为i8的驱动电机匹配了GKN供应的2速自动变速箱，虽然在行业内这款2AT被认为充其量只能称为1.5AT，但这足以让宝马i8在纯电动模式下加速到250km/h的用时明显比特斯拉Model S短，这也是宝马有底气对特斯拉不屑一顾的主要原因之一。