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三种空气阻力
汽车空气阻力系数
汽车空气阻力系数的测得方式
汽车空气阻力系数计算方程式
知识补充：空气阻力系数最小的车

三种空气阻力

        风阻系数是用过风洞试验和下滑试验所确定的一个数学参数，它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。一般空气阻力分为三种，一是气流撞击车辆正面所产生的阻力，就好比拿一个木板顶风而行，所受到的阻力就几乎都是气流撞击所产生的阻力。二是摩擦阻力，空气与车身之间一样会有摩擦力，然而按一般车辆能够行驶的最快速度来说，这个摩擦力几乎可以忽略不计。第三种就是外型阻力了，一辆车在高速行驶的时候，外型阻力是最主要的空气阻力，外型所造成的阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。一般来说，三厢式的房车外型阻力会比旅行车的小。

汽车空气阻力系数

        车辆在行驶的过程中，需要克服的阻力有机件损耗的阻力，还有轮胎产生的滚动阻力，除了这两大阻力之外还有就是空气阻力了，随着车辆行驶速度的不断提高，空气阻力也逐渐成为了最主要的行车阻力，当车速达到每小时200千米时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。

        一般车辆在前进时，所受到风的阻力大致来自前方，除非侧面风速特别大。不然不会对车辆产生太大影响，就算有，也可通过方向盘来修正。风阻对汽车性能的影响甚大。根据测试，当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。

         风阻系数Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然，因此说风阻系数越小越好。一般来讲，流线性越强的汽车，其风阻系数越小。

汽车空气阻力系数的测得方式

        风阻系数可以通过风洞测得。当车辆在风洞中测试时，借由风速来模拟汽车行驶时的车速，再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速，使这车不至于被风吹得后退。在测得所需之力后，再扣除车轮与地面的摩擦力，剩下的就是风阻了，然后再根据空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。

汽车空气阻力系数计算方程式

        风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。

        一辆车的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力。

知识补充：空气阻力系数最小的车

        空气阻力系数Cd是一个试验数值，垂直与前进方向上的平面体风阻系数大约是1.0，球体约为0.5，现代轿车约0.3，飞禽在0.1-0.2之间，飞机可达到0.08。目前雨滴的风阻系数最小，在0.05左右。你可能不知道，世界上空气阻力系数最小的汽车，并不是F1赛车（Cd在0.7到1.1），而是福特公司在1986年推出的一款叫做Probe V的概念车，空气阻力系数Cd只有0.137，开这辆车去兜风，一定是风驰电掣！