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顶级设计师乔治亚罗主宰汽车设计风潮数十载
时间:2015-11-10 14:49:45   来源:bk.jnesc.com   作者:石锅拌饭
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乔盖托·乔治亚罗(Fabrizio Giugiaro)1938年出生于意大利西北部的小城加雷西奥(Garessio),14岁进入都灵美术学院学习,17岁毕业随后就进入了菲亚特汽车公司工作,后来加入了博通设计师,再后来又和曼托瓦尼创立了意大利设计公司(Italdesign)。
词条内容

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乔治亚罗地位
乔治亚罗生平故事
乔治亚罗设计风格

顶级设计师乔治亚罗主宰汽车设计风潮数十载

乔治亚罗地位


        乔治亚罗这一生几乎主宰了世界汽车设计风潮,在他职业生涯中共设计出2500多款车型,每一款车都是经典,对汽车行业有着深刻的影响。


乔治亚罗生平故事
(一)少年才子
        乔治亚罗出生于意大利的一个艺术世家,祖父为教堂绘制壁画,父亲则是一名宗教画家,母亲对音乐亦颇有造诣,14岁就进入都灵美术学院学习,17岁在毕业作品展览上,他展现了自己在工业设计方面的才华,被菲亚特认可,成为了菲亚特设计团队一员。在菲亚特四年中,乔治亚罗并没有过多的机会展示才华,萌生去意。


(二)进入博通展现才华
         1959年,乔治亚罗将自己的设计图呈给了博通(Bertone)设计公司,被吉奥瓦尼·博通看到了这些作品,大为吃惊,在博通刁难之前,乔治亚罗主动承接了一个项目,以此来证明自己的实力,随后在博通的帮助下,令人震惊的雪佛兰Corvair Testudo概念车在1963年诞生了。


         雪佛兰Corvair Testudo概念车让乔治亚罗的才华得到博通赏识,所以乔治亚罗被委以重任,接到了改款阿尔法·罗密欧2000这个项目。这款车在上市之后引起了广泛的轰动,出色的工作让博通决定重用他。但是不久之后乔治亚罗就被征召入伍。


(三)陋室中设计出了惊艳之作
         博通为了让乔治亚罗可以安心工作,特意将他调到了都灵附近的一座小城工作,为他还专门在旅馆租下了一间房,给他提供设计所需要的工具,在这间简陋的办公室内,乔治亚罗先后设计出了法拉利250GT与阿尔法·罗密欧Giulia GT等车型。


         乔治亚罗风格追求的是外形上的圆润和整体的流线,在博通的六年一共设计出来6款GT风格跑车,这些车至今都在被人称道。


(四)短暂任职GHIA
          1965年,由于种种原因,乔治亚罗离开了博通,来到与自己风格更为合适的GHIA担任设计中心主管。乔治亚罗在GHIA很短,但是同样设计了很多精彩作品,像Isuzu 117(1968年起量产13年)、菲亚特850 Vanessa、玛莎拉蒂Ghibli、Mazda FAMIlia,其中1966年设计的Mangusta,一改六十年代的柔滑造型,首创棱角分明的叠纸车形,在设计个性化还未到来的七十年代,1966年份的Mangusta堪称60年代过渡至70年代的转折之作。

顶级设计师乔治亚罗主宰汽车设计风潮数十载


(五)自立门户
         1968年,时年30岁的乔治亚罗在有了三家设计中心的工作经验之后,决定自立门户,并与擅长商业运作的工程师曼托瓦尼(Aldo Mantovani),一起成立了Italdesign设计工作室,二人将顶尖的汽车设计能力与商业运作体系紧密结合,开启一条从设计工业产品到汽车的革命之路,共同见证了Italdesign在商业上的巨大成功。


(六)设计风格转向实用
          二十世纪六、七十年代,世界经济萧条,人们需要一种简单、实用、有着良好空气动力型的车型,而这时乔治亚罗的设计也从跑车转向了朴实、简练、细腻、流畅的实用设计风格。这种转变也让更多人接触了大师的设计。在成立Italdesign设计工作室后,大众第一代高尔夫、兰旗亚Delta、菲亚特Panda、莲花ESPrit等车型相继出炉,Italdesign设计工作室也转型从开始单纯的造型转向兼顾整车工程开发和生产的全方位解决方案提供商。


(七)退居幕后仍有作品问世
         20世纪八十年代,乔治亚罗逐渐从一线退到幕后,但是在这个期间,乔治亚罗在依旧领着Italdesign设计室奔向另一个高峰。20世纪80年代,乔治亚罗及其Italdesign设计室为我们带来了De Lorean DMC-12、菲亚特Panda、现代Sonata等经典作品。


          二十世纪九十年代,乔治亚罗也依旧没有完全的卸甲归田,仍活跃在汽车设计领域设计出了,Bugatti EB 118、韩国大宇Matiz、Leganza、雷克萨斯GS、西亚特Ibiza等新车被乔治亚罗及其Italdesign设计室设计出来面市。

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乔治亚罗设计风格


            乔治亚罗在博通期间其风格是追求外形上的圆润和整体的流线,后来到了六七十年代,乔治亚罗的设计风格趋向朴实、简练、细腻、流畅的实用风格。1974年设计的玛莎拉蒂Medici是当时实用风格的代表作,这款设计现在看来虽不见得新颖,但在当时却很有前瞻性。它的实用风格在量产的蓝旗亚Thema上得到极至的发展,并影响了此后十年的汽车界,乔治亚罗也借此奠定了其大师级的地位。


         二十世纪末,乔治亚罗设计的菲亚特·派力奥,小车身、大空间,浑身洋溢着欧陆风情。派力奥的车身设计沿袭着乔治亚罗的一贯风格,简洁明快、典雅时尚,既融入了意大利深厚的文化底蕴,又糅合了现代时尚动感的气息。派力奥的外观装饰件大量采用了目前流行的设计,大灯和尾灯均为一体化造型,特别是尾灯,其不规则的造型不仅使车后部的线条简洁优雅,更迎合了众多时尚青年希望与众不同的心理。

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公司发展简史


         Italdesign创立于1968年,主要给国际汽车生产商提供汽车样式、工艺和原型生产。许多世界著名车厂与之有着良好的合作关系,客户群庞大而稳定。公司的名字后来发生了改动:1987年变为Italdesign S.p.A.(意大利设计股份公司);从1999年7月(在1999年9月进入股市之前)开始叫做Italdesign-Giugiaro股份公司。

参考资料
1. 乔治亚罗 .【百度百科】.[引用日期2015-11-10].
2. 乔治亚罗 .【搜狐汽车】.[引用日期2015-11-10].
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最近更新:2015-11-10
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