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菲亚特百年历史
菲亚特文化
菲亚特在中国的宣言
菲亚特标志演变（图）
菲亚特经典车型（图）

菲亚特百年历史

1899世界上第一个微型车生产厂诞生
       1899年7月11日，一家名叫“意大利都灵汽车制造厂（FabbricaItalianaAutomobili Torino）”的公司成立了，这是世界上第一家微型汽车生产厂家，当时身为董事会成员的乔瓦尼·阿涅利以他超群的胆略和远见卓识得到其他董事会成员的认可，当选为常务董事，带着菲亚特走向了征程。

       1900年菲亚特的第一家工厂在但丁路建成，当时雇员150名，这一年生产了24辆车，其中有一辆3/12HP连后齿轮都没有装上，当时的菲亚特标志是一个椭圆形带蓝色背景的标志，这个标志从1904年开始正式使用。

建厂初期就开始征服赛车场
        在第一次意大利城市赛中，9辆菲亚特到达了终点，而当时参赛的可以说是第一辆真正的菲亚特赛车。其后在1902年赛车手Vincenzo Lancia驾驶着24 HPcorsa，在Sassi-Superga的爬坡赛中取得了辉煌成绩，其后在第二次意大利城市赛中乔瓦尼·阿涅利亲自驾驶8HP上阵，并创造了一项新记录。

20世纪初向海外扩展
        菲亚特在20世纪初已经在欧洲大多是的市场取得了领先的地位，其后菲亚特开始放眼海外市场，1908年在美国成立了分公司，在1908到1911年间，菲亚特迅速成长，并成立很多新公司，涉及的行业也从汽车发展到了商用车、船用发动机、卡车和有轨电车等。于此同时菲亚特还进行了彻底的革新，在汽车上第一次装配了蓄电池、开始生产有专利的万向节传动，且在赛车比赛中依旧创下了不少记录。

一战后迅速复苏
       1916年林格多工厂开始的建造，这是当时欧洲规模最大五层楼工厂，它的屋顶上还有一个未来风格的试车跑道，这个工厂很快成为了意大利汽车工业的象征，六年后该工厂完全竣工。同一时期，菲亚特在钢铁、铁路、电气以及公共交通等行业拓展业务。一战期间，公司的全部生产几乎都集中到了军需产品上。战争结束后又经历了交替的改革和危机，在推行一系列行之有效的成本控制措施后，菲亚特从1923年开始复苏。

       此时常务董事乔瓦尼·阿涅利已经成为了公司的CEO，虽然这段时间菲亚特在经受挑战，但是依旧诞生了众多的车型，其中包括509，这是菲亚特第一辆四座轿车。

        菲亚特所采取的战略是发展工业规模生产，以便能够最大限度地降低汽车的价格。由于当时正值消费增长期间，菲亚特专门成立了一家叫萨娃的控股公司来推进汽车购买的分期付款计划。同期菲亚特金融管理公司也宣告成立。这一时期也是菲亚特内部成长的重要阶段。各种职工组织相继成立：如医疗健康、专业学校、体育俱乐部等。

        1922年墨索里尼开始专政，菲亚特也不得不调整其国际化战略，而将注意力专注到国内市场。在1934年和1936年分别诞生了两辆后来备受世人青睐的车型：先锋队（Balilla，亦称为Tariffa minima ）和小老鼠（Topolino）。前者因其低油耗而著称，而后者更是世界上大批量生产的最小车型，直到1955年才停止生产。 1937年，开始建造米拉菲奥里工厂，并在该厂引进最先进的生产管理模式，重点进行规模生产。

二战后彻底改革
      1945年CEO乔瓦尼·阿涅利去世，由维多里奥·瓦莱塔接任了菲亚特董事长的职务。1948年菲亚特完成了因二战而毁坏的工厂的重建工作完成，同时也得益于马歇尔计划中来自美国的救助资金，菲亚特的利润开始增长，职工人数也不断增加。菲亚特致力贯彻执行投入研发和革新的策略，尤其体现在500和1400这两款车型的投放期间。在这期间，第一次在规模生产的汽车上使用了加热和通风系统。其科研技术继续应用于航海和航空的发动机：1951年第一架意大利喷气式飞机菲亚特G80横空出世。

20世纪50年代推动国家经济发展
       1953年第一辆装配了菲亚特1400柴油发动机的车辆诞生。1955年菲亚特600诞生，是一辆后轮驱动发动机的车型。1957年新500投放，1960年它开始生产被称为Giardinetta的型号，即后来旅行车的先驱。其后菲亚特又陆续推出了菲亚特1800、1300和1500。到了1958年汽车和农用机械的生产都大幅度增加。当时菲亚特在米拉菲奥里的工厂扩建了一倍，同时还在海外也设立很多新工厂。这一个时期也正是意大利国内经济繁荣时期，汽车行业成为了经济发展的推动力。

20世纪60年代自动化一发不可收拾
        1966年乔瓦尼·阿涅利，菲亚特创始人的孙子，成为公司的董事长。在这一时期，汽车程序的自动化成为了不可逆转的潮流，这既是为了解决石油危机所带来的问题，也能够帮助路试技术的革新。这一年由滨西法利纳设计的124 Sport Spider 进入都灵车展。它的配置是一个1,438毫升；齿形带式四缸发动机驱动，以双顶置凸轮轴。五速变速箱也是当时关于此车型热议的话题之一。1967年的日内瓦车展菲亚特推出的是Bertone收官之作——Dino，这款四座双门跑车。

70年代依旧走在世界前列
        1978年菲亚特机器手臂系统诞生，这是一种用于装配车身的自动化系统。1979年汽车部门独立出来成立了新公司-菲亚特汽车有限公司，旗下拥有菲亚特（Fiat）、蓝旗亚（Lancia）、奥托比安西（Autobianchi）、阿巴特（Abarth）、法拉利（Ferrari）等品牌。对法拉利所控的股份从一开始的50%增加到后来的87%。1984年公司接管了阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）品牌，并在1993年购买了著名的运动汽车品牌玛莎拉蒂（Maserati）。菲亚特是一个多元化的公司，除了汽车之外，还相继成立了菲亚特Ferroviaria轨道交通、菲亚特航空、菲亚特Trattori卡车、菲亚特工程、柯马、泰克西、玛涅蒂·玛瑞利等公司。

80年代技术不断突破
        1980年由乔治亚罗设计的一辆菲亚特小车问世了，取名为Panda。两年后，另外一辆象征着菲亚特汽车复兴的小车也诞生了，它就是菲亚特Uno。电子系统、新材料的使用以及所安装的FIRE1000 清洁发动机，让Uno很快就脱颖而出。1989年又推出了一款成功车型Tipo，因其卓越的技术而获得了当年“年度轿车”的称号。它的生产采用了处理站的方式进行，标志着菲亚特在技术方面的又一次突破。

90年代多线发展
        20世纪90年代，为了应对日益激烈的国际竞争压力，菲亚特集团采取了多线战略：一方面加强在产品及流程方面的创新，以及增加欧洲以外市场开拓上的投资，一方面实施成本控制和集团内部重组。1990年，菲亚特推出首款量产电动汽车。Panda Elettra，1993年，菲亚特集团收购了知名汽车品牌玛莎拉蒂，并在同年发布了专为残障人士设计的Progetto Autonomy。1999年，菲亚特集团研发的世界首款手自一体变速器Selespeed开始量产。同年，纽荷兰CNH-Case公司成立，力争在农业和建筑设备市场取得全球领先地位。

21世纪再次变革再次腾飞
        进入21世纪菲亚特经历了企业文化的大变革，将重心重新转移到了汽车工业。旗下所有品牌都发布了全新车型：菲亚特发布了全新Punto、全新Idea、全新Bravo，并重新推出经典车型菲亚特500；阿尔法·罗密欧推出了159、166、Mito和Giullietta；蓝旗亚为了庆祝品牌诞生100周年而推出了全新Ypsilon；法拉利推出了Ferrari F430和599 GTB Fiorano；玛莎拉蒂推出了迷人的GranSport和GranTurismo coupés。重新整装的菲亚特正在开始新的征程。

菲亚特文化

        菲亚特不仅是一个汽车品牌，更肩负着历史使命，要将意大利人追求完美设计与创造力的热情和每个车型的高效、通用性融为一体；生产出使人们享受到驾驶乐趣，同时确保燃油高效、低排放的发动机；使用最佳技术提供乘车舒适性，以及价格实惠、维护成本效益高的车辆。菲亚特愿为满足不同需求去设计和制作汽车，时尚，驾驶乐趣和细致入微的功能性。菲亚特用激情创造汽车，使人们的生活更美好。

菲亚特在中国宣言

       在意大利，在菲亚特，我们相信精致的事物成就更美好的生活，与您一样，我们崇尚尽情享受生活。 所以我们来到了中国。

        如今菲亚特为您带来极具意大利设计，工艺以及高科技发动机的系列车型，让您尽享驾驶的无限乐趣，让您和您家人享受属于你们的美好生活。

        找到属于您的那一款，与朋友及家人分享。

        与菲亚特一起享受生活，在中国感受意大利。

菲亚特标志演变（图）

菲亚特经典车型（图）