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偏时点火系统简介
偏时点火系统作用
偏时点火系统工作原理
偏时点火系统优点
偏时点火系统缺点
偏时点火系统简介
偏时点火是在收油换档时停止点火动作,刻意让油气在排气门开启后才进入排气头段。因为头段温度极高,油气一接触就爆炸 (我们听到的碰碰爆炸声就是在这产生),强大的爆炸压力便会推动涡轮机的排气叶片,使得涡轮机内的增压端叶片高速运转,继续增压,即使车辆是在低速或是换档收油时都能有增压效果。
偏时点火系统作用
采用偏时点火的主要目的是在发动机不需要动力输出而又希望大量进气时,尤其是在带有增压器的赛车中,在减少动力进行转弯时,能继续保持增压器正常工作,以备需要动力输出时能够快速响应。
偏时点火系统工作原理
偏时点火系统原理非常简单,就是在转弯或减速等松油门的情况下,ECU会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎,但是不会点火,直接让这些雾状的汽油在未经燃烧的情况下经过引擎直接进入温度极高(大约八百到九百摄氏度)的排气系统。当雾状的汽油进入之后会因为碰到高温自动引爆。利用产生出的压力推动涡轮叶片持续加速,让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速(大约14000-20000rpm),从而消除涡轮迟滞的现象,让车子既拥有涡轮增压的马力又拥有自然吸气的顺畅。而且,强大的爆炸火焰也会顺着排气管一路冲向尾管,因此当偏时点火系统运作时就会有火花从排气管喷出。
偏时点火系统优点
偏时点火系统可以降低增压器的涡轮迟缓,还能增加引擎的耐用度,因为汽油本身就具有高挥发性,能够吸收引擎的部分热量,当汽油进入引擎以及排气系统时可以有效的降低引擎的温度,所以涡轮增压赛车需要燃烧很浓的混合气体,虽然造成油耗变多,但能够降低引擎的高温,也就在某种意义上讲是增加了引擎的耐用度。
偏时点火系统缺点
1、影响部件的使用寿命
高浓度混合气在排气系统爆炸时产生的强大力量与高温,会使排气头段、涡轮排气端叶片与气门周围等部分的负荷加重,减短涡轮、排气系统以及引擎排气门的使用寿命。这些弱点虽能以各项参数的协调来减缓,但不可避免。
2、影响刹车效果
偏时点火系统运作时会大幅度减少引擎刹车效果,因为曲轴与活塞是呈现无点火、无外力的惯性自转状态,这就好比挂空挡踩刹车,发动机不能提供充足的制动力,所以车辆入弯时则必须完全依靠刹车系统来负担,搭配偏时点火系统的车辆对于刹车系统的设定是不可忽视的.。综合来讲,偏时点火系统对机械上所带来的损害仍是弊大于利,除了在分秒必争的赛车上使用之外,一般改装车仍不适合改装。