发动机是汽车的动力源，同样也影响着这辆车是否节能省油。根据不同的动力来源，发动机可分为汽油发动机、柴油发动机、电动汽车发动机以及混合动力发动机。除了使用汽油和柴油之外，使用其他能源的汽车被称为新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、氢气汽车等，我国市场上销售的新能源汽车主要是混合动力汽车，目前纯电动汽车作为主攻方向。

目录：
一、发展历史
二、结构和工作工作原理
（一）汽油发动机工作原理
（二）柴油发动机工作原理

发展历史

    汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机，借助工质（实现热能热能和机械能机械能相互转化的媒介物质称为工质，依靠它在热机中的状态变化（如膨胀）才能获得功，而做功通过工质才能传递热．）的状态化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。

    早在1876年德国人奥托在大气压力式发动机的基础上发明了往复活塞式四冲程，采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到了14%，而发动机的质量却大大降低了。

    1892年工程师狄塞尔发明了压燃式发动机（即柴油机），实现了内燃机历史上的第二次突破，由于采用高压缩比和膨胀比，热效率比当时其他发动机又提高了1倍。

    1926 年，瑞士人布希提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压。50 年代后，废气涡轮增压技术涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破。

    1956年，德国人汪克尔发明了转子式发动机转子式发动机，使发动机转速发动机转速有较大幅度的提高。1964年，德国NSU公司首次将转子式发动机安装在轿车上。

    1967 年德国博世博世公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统开创了电控技术在汽车发动机上应用的历史。经过30年的发展，以电子计算机为核心的发动机管理系统发动机管理系统已逐渐成为汽车上的标准配置。由于电控技术的应用，发动机的污染物排放、噪声和燃油消耗大幅度地降低，改善了动力性能，成为内燃机发展史上第四次重大突破。
随后的30多年间，不断有更加节能高效的发动机面世，像是稀薄气体燃烧发动机、 柴油陶瓷发动机、全塑发动机、OCP发动机，还有利用电能、太阳能、风能等这些能源的汽车也在不断出现。1994年风力汽车已投入批量生产。

结构和工作工作原理

    发动机发动机是由曲柄连杆机构曲柄连杆机构和配气机构配气机构两大机构组成，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。

    由于汽油和柴油的不同特性，汽油机和柴油机在结构和工作原理上也有差异。今天我们就简单来说一说。

  （一）汽油发动机汽油发动机汽油机的工作原理

    四冲程冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程进气冲程、压缩冲程压缩冲程、做功冲程做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环工作循环。

   （二）柴油发动机工作原理
    四冲程柴油机四冲程柴油机工作原理和汽油发动机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油与汽油相比，自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火（压燃式点火），而汽油机是火花塞火花塞点燃。