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刹车总泵分类
刹车总泵组成以及工作原理

刹车总泵分类

        刹车总泵分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般轿车、微客等乘用车采用的多是油刹总泵，货车、牵引车等商用车一般多采用的是气刹总泵。

刹车总泵组成以及工作原理

（一）气刹总泵
1、组成

         气刹总泵主要由上腔活塞、下腔活塞、推杆、滚轮、平衡弹簧、回位弹簧、上腔阀门、进气口、出气口、通气孔组成。

2、工作原理

        当驾驶员踩下脚踏板时，拉杆在作用力下会被拉伸，这个动作会使拉臂一端下压平衡弹簧，使平衡臂下移，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，此时储气筒的压缩空气经进气阀充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动，从而达到刹车效果。

（二）油刹总泵
1、组成

         油刹总泵组成有，位于其上部的储蓄刹车油的槽池，以及位于其下方的汽缸内配有的活塞。

2、工作原理
        当驾驶员踩下脚踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。

（三）二级点刹刹车总泵
         二级点刹刹车总泵 是一种可以达到单进多出式或三进多出式或双控并列式的二级电磁增压制动总泵。其组成有泵盖、上泵体、中泵体和下泵体，其中泵盖和上泵体中设置有上活塞组件，中泵体中设置有上活门组件和下活塞组件以及后制动进气孔和出气孔，下泵体中设置有下活门组件以及前制动进气孔和出气孔，所述上活塞和上泵体之间设置有上活塞套，增压进气孔的里端与上活塞套的下端面连通，其外端通过二位三通电磁阀后与后制动出气孔连通，中泵体中上活门的出气腔室分别与后制动出气孔、上活塞下端面与上泵体底壁之间的密封腔室、下活塞或/和下活塞套上端面与中泵体顶壁之间的密封腔室连通。此类刹车总泵结构简单、使用效果好、既有良好稳压效果又有强效制动效果、适用于多种现有车辆型号。