目录
主动式枕头简介
主动式头枕要解决的两大内容
主动式头枕工作原理
主动式头枕调节装置
主动式头枕分类
（一）RHR感应式头枕
（二）PAHR主动式头枕
（三）PAHR主动式头枕
（四）PAS被动式座椅

主动式枕头简介

        主动式头枕上方的衬垫支撑，是由一条连杆连接至座椅靠背内的压力板当座车遭后方追撞时，乘客的身体因撞击力的作用，会撞向靠背，将压力板往后推，促使头枕往上往前推动，以便在头颈猛烈晃动之前，托住乘客的头颈，防止或降低受伤的可能。而主动式头枕的另一项优点，是在作动完成后，会自动回复到原来位置，以备下次使用，无须进行维修，其设计目的则是在提供充分的头颈椎保护。

主动式头枕要解决的两大内容

        一是头枕和座椅本身的支撑造型和结构设计技术。比如以安全著称的沃尔沃汽车的头枕造型清一色是如下造型，能在头部向后仰的过程中给予更好的支撑效果。

        二是乘员头部和头枕之间距离的控制。在正常驾驶情况下，我们总希望头部和头枕间具有相对大的距离，这样头部才有一定的运动自由度和最大的舒适性，但是在发生碰撞时，我们又希望这个距离是最小值，因为该距离对颈椎区损伤防范至关重要。

主动式头枕工作原理

        主动式头枕这是一种纯机械系统，有两种机械装置，一是将碰撞激活装置放在头枕里面，当受到激活时，整个头枕会通过金属支撑向上移动，从而保护人的头颈。

        还有一种是将碰撞激活装置安装在座椅内，当受到激活时，座椅中的机械装置会使头枕向上移，达到保护的效果。

主动式头枕调节装置

        主动式头枕调节装置有两种，一种是利用引爆装置对座椅头枕装置进行调节，另一种是利用电动机对座椅头枕装置进行调节。前一种座椅头枕装置在激活之后不可重复使用，必须进行更换处理。后一种座椅头枕装置在激活之后可以重复使用，即使用专用工具使该装置进行复位。

主动式头枕分类

（一）RHR感应式头枕
        RHR（Reactive Head Restraint），感应式头枕，在碰撞事故中，通过乘客的重量作用在座位上启动防护装置，头枕自动向前、向上移动，此类型的原理是利用杠杆原理，在追尾中，乘员靠背会作用在触发机构上，头枕自动向前、向上移动保护头部，典型的应用是萨博SAHR（SAAB Active Head Resistant)。

（二）PAHR主动式头枕
        PAHR（Pro-Active Head Restraint），即主动式头枕。在碰撞的瞬间，约50毫秒内，安装在汽车保险杠或车内的碰撞传感器，会自动探测判断达到预设的碰撞强度，并且自动弹开头枕内置的预紧弹簧，然后发出头枕自动向前、向上移动的指令，头颈支撑系统启动就位，对正副驾驶位乘员实施实时保护，有效预防碰撞中的颈椎过度弯曲。典型的应用是奔驰的NECK-PRO系统。

（三）RAS感应式座椅
        RAS（Reactive Seat），即感应式座椅。此装置通过座椅和头枕的一体化设计吸收后尾部碰撞能量。在追尾碰撞中，座椅靠背会随着乘员一起向后倾吸收能量，乘员的整个背部和座椅靠背安稳地贴近在一起，靠背的后倾能最大限度地降低头部向前甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害。典型的应用就是沃尔沃的Whips系统，其全称是“Whiplash Protection System”。

（四）PAS被动式座椅
        PAS（Passive Seat），即被动式座椅。这种座位利用被动泡沫技术吸收碰撞能量，以确保乘员头枕发挥颈部免于扭曲的作用。当发生追尾碰撞时，人的头部与躯干会出现不一致的摆动并造成摆动伤害。厂商重新考量座椅靠背框架及头枕，还增加了WIL·概念座椅框架的刚性。当乘员受到追尾冲击时，其背部陷入座椅，使头部与背部保持一致，将摆动减至最小程度。典型的应用时丰田WIL系统和大众WOKS系统。