时皮带作用是当发动机运转的时候，活塞的上下运动、气门的开闭以及点火的顺序都需要同步运转，而正时皮带就是实现这个同步运转的，让每个气缸正好实现，活塞向上正好到达上止点时，气门也正好关闭，而火花塞也正好点火。

       汽车发动机的工作过程是不断的发生进气、压缩、爆炸(做工)、排气四个过程的，而且这四个过程每一步的时机都需要与活塞的运动状态配合，使进气、排气以及活塞的升降互相协调，正时皮带就是起的这个协调的作用，在曲轴的带动下将力量传递到相对应的机件上。

正时皮带断裂的后果

       正时皮带是个易损品，如果它断裂时被咬住，那么气门停在打开的状态下，同时发动机会停止运转。要是正时皮带断裂的时候发动机是空转的，那就意味着在运程到顶部的时候活塞与张开的气门之间有空隙，在这两种状态下，正时皮带断裂损坏的只是皮带本身。

       如果发动机是“过盈配合（紧配合）”设计，活塞和气门占据着相同的空间，他们之间没有间隙，那么正时皮带断裂则会造成其他部件的损坏，如气门被弯曲，活塞受冲压等。

       这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦，所以一般汽车厂商都对正时皮带规定有更换的周期。

       正时皮带是个易损品，如果正时皮带断裂，则凸轮轴就要无法按照正时运转，这时极有可能导致气门与活塞撞击，会对发动机造成严重的损坏。

正时皮带和正时链条

       发动机的正式系统有正时链条和正时皮带两种，在一些高档车上，设计师为了保证正时系统的工作稳定，采用金属链条也就是正时链条。它们各有优缺，下面我们就来看看。

正时皮带
        优点：正时皮带自20世纪60年代就开始在发动机中应用，其技术成熟、成本较低、噪音较小。
        缺点：正时皮带的材质是橡胶的，所以耐用性要差一些，需要定时更换。

正时链条
        优点：正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性强、耐磨性高，而且与正时皮带相比还具有终身免维护的优点。
        缺点：与正时皮带相比，正时链条之前的缺点是噪音大，不过随着技术的发展，这个缺点正在改进，出现了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。