法拉利F12Berlinetta
 

　
　　Berlinetta是意大利人称呼运动型硬顶两门跑车的专用词，因此在法拉利的车系阵营里，Berlinetta很早就作为后缀出现。
　　
　　法拉利F12Berlinetta作为替代老款V12性能旗舰599GTB的车型，成为法拉利历史上最快的公路版跑车，在F70出炉之前，它依然是无懈可击的王者。F12Berlinetta的设计仍由宾尼法利纳公司操刀，灵动流畅的线条，纸醉金迷的内饰，充满野性，无替代品可言。
　　
　　一句话点评：F12Berlinetta是法拉利最前沿的科技产物，相比前辈，它拥有更风骚的外形，更强悍的动力系统，更追求操纵极限的底盘和电子辅助系统。这是史上最强的Berlinetta，也是史上最强的Ferrari。
　　
　　迈凯轮P1
 

　　
　　当年迈凯轮F1有多风光，相信车迷们都有所了解。只是这款搭载着宝马V12引擎、3.2秒破百的三座超跑在上个世纪末就已经停产了，而它的继任者最近也终于浮出水面。这款名为迈凯轮P1的概念车，将作为F1的后续作品，即将转入量产。
　　
　　迈凯轮P1借鉴了MP4-12C的众多设计元素，而全车最大的设计亮点要数车尾部分，中置的倒梯形排气管尺寸大得有点唬人，尾灯组直接就被分散到车尾线条的边缘处，并且采用全LED光源。
　　
　　一句话点评：百公里加速妥妥地杀进3秒内，迈凯轮的这份大作除了刷数据，更重要的是，为迈凯轮品牌在业内再次奠定不可动摇的领先地位。
　　
　　雷克萨斯LF-LC
 

　　
　　丰田造超级跑车已经不是近几个月的事情了，但混合动力超跑却是第一回。据悉，在今年初底特律车展上首发的雷克萨斯混合动力超跑概念车LF-LC将于3年内投入量产，它的定位将在SC430之上，对手将锁定为保时捷911Turbo、阿斯顿马丁Vantage以及讴歌NSX等车型。
　　
　　雷克萨斯LF-LC是一款前置后驱跑车，采用2+2的座位布局。全新的雷克萨斯沙漏型家族化前脸设计在LF-LC上表现得最为淋漓尽致，再加上低矮扁平的身姿，锋芒毕露的前后灯组，充满力量感的大尺寸轮毂，这一切都是SC430所不具备的。
　　
　　动力方面，LF-LC将搭载雷克萨斯的最新混合动力系统，预计是V8汽油机加上高性能的马达共同驱动。对于掌握着现今最成熟混合动力技术的丰田而言，这正是用武之地呀。
　　
　　一句话点评：V8+电动机的混动超跑？保时捷不就刚刚抛出一部918Spyder么，那台搭载着770PS混动系统的马力怪兽，现在找着对手了。
　　
　　宝马4系
 

　　
　　宝马4系其实就是3系Coupe从3系独立出来后的产品线，这是毋庸置疑的；因此在外观方面自然与新3系有着较大的相似度。不过宝马既然有心为其开辟出一个全新的车系，那么3系与4系之间的差距就怎么都不会比老款3系/3系Coupe间的差别小。
　　
　　与其说4系前脸是基于3系框架的二次开发，倒不如说他用一种更大胆的首发去表达3系的设计语言；其实不管是凌厉的大灯还是夸张的保险杠进气口+下扰流连雾灯总成，表达的都还是3系上的那一套思路，只是更张扬罢了。
　　
　　宝马4系将有望和宝马新3系一样享用相同的动力总成，搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机。虽然暂时只知道会匹配6速手动变速箱，不过我们推测新车型也会提供宝马3系上的ZF8速自动变速箱作为配套。
　　
　　一句话点评：其实从长远的角度来看，将3系Coupe从3系家族中独立出来开设全新的4系绝对是一件好事，毕竟四门轿车与双门轿跑是完全不同的两个概念，分家后绝对有利于宝马重新为其包装定位。
　　
　　马自达6
 

　　
　　新马6的进气格栅虽然还是采用倒五边形的设计，但全赖凌厉的新头灯以及更具雕塑感的线条，新马6的前脸再也看不出一丝现有马自达家族的“傻笑”意味。
　　
　　鲨式前脸本是用来强调俯冲敢与杀气，棱角分明是其本质，但从新一代马自达6引出的线条尽皆流畅地延伸至车尾，能达成此等和谐乃功力之至。如Coupe般有着下坠感十足的车顶后部线条、短促有力而上扬感十足的尾部、加上较长的后悬，甚至让人忘了它“仅”是一款前驱中级车。
　　
　　马自达6提供两种汽油引擎，其中SKYACTIV-G2.0最大功率110kW(150PS)，扭矩210Nm，而另一台SKYACTIV-G2.5最大功率141kW(192PS)，扭矩256Nm。这两台引擎都配备了停启系统，而2.5升引擎还提供了i-ELOOP制动能量回收，可以在驾驶员右脚离开油门踏板开始减速时为电容器快速充电。此外，新一代马自达6还将为北美市场提供一款2.2L柴油引擎，引入国内的可能性则比较低。
　　
　　一句话点评：作为本次唯一上榜的中级家用前驱车，新一代马自达6有着“越级”的外观设计，足以让你有购买的冲动，因为销魂的它居然不是你一辈子都赚不够的车价。