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马自达创驰蓝天技术绿色汽车绿色未来
时间:2015-09-16 15:44:29   来源:bk.jnesc.com   作者:红格子绿裙子
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创驰蓝天技术(SKYACTIV Technology)是日本马自达汽车公司在2010年10月提出,针对旗下的车型的发动机(汽油和柴油)、变速箱(手动和自动)以及底盘、车身结构等主要元件,在2015年前完成优化的计划。
词条内容

目录
创驰蓝天技术简介
创驰蓝天技术之引擎
创驰蓝天技术之变速箱
创驰蓝天技术之车身结构
创驰蓝天技术之底盘
创驰蓝天技术荣誉


创驰蓝天技术简介


        创驰蓝天技术是在马自达技术开发长期目标《zoom-zoom可持续宣言》基础上。力争让驾驶乐趣与出色的环保和安全性能和谐的统一在一起,截至2014年3月底,全面采用创驰蓝天技术的Mazda CX-5”、全新车型“Mazda6”(中国市场名称Mazda6 Atenza阿特兹)、“Mazda3”(中国市场名称 Mazda3 Axela昂克赛拉)的全球累计产量已突破100万辆,达到104万辆。


创驰蓝天技术之引擎


汽油引擎——   SKYACTIV-G型引擎
        SKYACTIV-G型引擎在量产的汽油引擎里,是首个将压缩比达到14.0:1的,高压缩燃烧大大幅提升了引擎的工作效率,油耗与扭力比过去提升15%以上,而且加大了低、中速域的扭力。理论上讲,若是压缩比从10.0提升到15.0的话,燃烧效率可以提高约9%,不过高压缩比也会提高压缩冲程上止点的温度,这样会引发爆震并使引擎输出的功率下降。


       SKYACTIV-G型引擎中装置了6孔喷射系统,并增强空气流动、加强喷射压力,以便改善燃烧情况。该引擎中还在活塞顶部设计成一凹陷孔,使燃料喷射后在火花塞附近形成叠层混合气体,帮助稳定燃烧。此外,这种凹孔可以解决燃烧初期火焰接触活塞顶而发生冷却损失的问题。


        这款发动机最早搭载在日本境内推出的小改款的第三代Demio上。


柴油引擎——  SKYACTIV-D型引擎
        通常高压缩比引擎的上止点压缩的温度和压力都非常高,所以在燃料喷射后,在混合气体还为达到适当的时候就先点火。在局部燃烧不均匀的时候产生的氮氧化物,氧化不足的部位会产生一氧化碳以及颗粒物。而创驰蓝天技术的柴油引擎将压缩比降至到了14.0:1,相对的它上止点的温度和压力也就降低了,由于点火正时延长,有助于燃料与空气混合而得到均匀的燃烧,所以可以减少氮氧化物以及一氧化碳、颗粒物等,进而减少污染。


       还有就是该引擎在燃烧室上止点附近喷射、燃烧,所以所做的功要比高压缩比的功率高,相对来说,降低压缩比可以减少气缸厚度并将之材料改为铝制的,这一点符合轻量化的要求,且其曲轴的主轴直径从60mm缩短成了52mm,不仅减轻了25%的重量,而且也降低了机械阻力。 


创驰蓝天技术之变速箱


自动变速箱
        创驰蓝天自动变速箱(SKYACTIV-DRIVE)的优点是集分级AT、CVT、DCT等各种类型变速器优点于一身。


        目前最普及的AT(自动变速器),根据其结构大致可分为以下3种:通过以行星齿轮为主体的减速装置来改变减速比的“有级式AT”、通过一对可变径带轮来改变减速比的“无级变速器(CVT)”、系统的减速装置分别装有离合器的“双离合器式(DCT)”。


        自动变速器的代表性性能要求是“提升经济燃油性”、“起步快捷(不仅平坦路面,也包括坡道)”、“直接驱动感”、“平顺的变速”。针对这些要求,创驰蓝天自动变速箱变速器在分级AT的基础上,努力追求"低油耗"、"直接驱动感"、"平顺的变速",以集所有各种变速器优点于一身的理想变速器为目标。


        全速域锁定降低油耗,还可以获得直接驱动感。有级式AT的液力变矩器是借助流体将发动机的动力传递给变速器的,因此能够实现平顺的起动及变速。但是,由于流体传递动力的损失,会导致油耗增大以及车速提升之前发动机转速先上升的“滑齿”现象,因此,设计师们在液力变矩器内设置了锁止离合器,不通过流体,依靠机械咬合来传递扭力。


        针对这些课题,创驰蓝天技术运用了大规模系统分析方法,不仅对AT系统,还对发动机、底座、排气系统、车体、控制系统等进行大范围的系统改善,从而解决了这些课题。另外,提升了离合器的灵敏性,使锁定控制更精确,避免了"滑齿"时发热,确保了离合器的可靠性。


手动变速箱
        创驰蓝天手动变速箱(SKYACTIV-MT)实现如跑车般轻快利落而有节奏感的换档,轻量紧凑的前置前驱(FF)型新一代手动变速箱同时具备低冲程和操作轻快的双重优点。通过调整结构,大幅实现了轻量化和紧凑化改造。体积紧凑,提高车身布局的使用效率,通过降低内部阻力,提升了燃油经济性。


创驰蓝天技术之车身结构


        创驰蓝天车身碰撞安全性能达到了世界顶级水平。新一代轻量型高刚性车身,更好地支撑起"驾驶乐趣"这一诉求。同时具备高刚性与轻量化的双重优点(重量减轻8%,强度提升30%)。在基本框架上尽可能采取以直线构成的"直线结构",协调各部位连接部分使其充分发挥作用的"连续结构。


创驰蓝天技术之底盘


        创驰蓝天底盘为了实现"驾驶乐趣"、使操作精准与乘坐舒适高度平衡的新一代高性能轻量底盘,通过使用新开发的前车支架和多链路后悬挂,使其同时具备高刚性与轻量化的双重优点(重量减轻14%)。调整了悬挂、转向各部件的功能分配,提升了中低速区域的灵活性、高速区域的稳定性以及全速度区域的舒适性,大幅提升了行驶品质。


创驰蓝天技术荣誉


2010年:12月3日1.3L SKYACTIV-G型引擎获得2011年第32届日本年度风云车特别奖。
2011年:11月18日1.3L SKYACTIV-G型引擎获得2012年第21届RJC年度风云车年度最佳技术奖;12月7日同型引擎获得2012年日本燃烧学会技术奖。
2012年:2月22日1.3L SKYACTIV-G型引擎获得由一般财团法人机械振兴协会颁发之第9届新机械振兴奖。
2013年:1月31日采用SkyACTIV技术的马自达6获得绿色汽车技术奖。

参考资料
1. 创驰蓝天 .【搜狐汽车】.[引用日期2015-09-16].
2. 创驰蓝天 .【百度百科】.[引用日期2015-09-16].
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最近更新:2015/9/16 15:44:29
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