目录
初代DM
（一）初代DM简介
（二）初代DM关键铁动力电池
（三）初代DM意义
DM Ⅱ代
（一）DMⅡ代简介
（二）DMⅡ代工作逻辑

初代DM

（一）初代DM简介
        双模电动车以电机驱动、不需要自动变速箱，四轮驱动原理简单易实现，电机结构简单且技术成熟。车辆可以在纯电动(EV)和混合动力(HEV)这两种模式之间自由切换。该系统是将汽油发动机和电机有机结合融合为一体，配合动力电池，形成由电机和电机配合发动机向车辆输出动力的两种驱动模式。不仅降低了油耗及排放，更极大的提高了动力和操控性能，实现了既可充电，又可加油的多种能源补充方式，实现了真正意义的双动力混合系统。

（二）初代DM关键铁动力电池
        DM双模车使用的动力电池是名为“ET-POWER”的铁动力电池，而且在汽车动力电池之前大范围存在的成本、容量以及安全问题做了很大的突破，做到了低成本、高容量以及高安全。

（三）初代DM意义
         DM双模技术的出现颠覆了目前汽车，实现了电动汽车的四轮驱动和无极变速，具有重大的意义。当前油电混合是最成熟的混合动力，而且丰田普锐斯做的已经相当好了，但是油电混合只是将浪费的能源回收利用成电能，而外接充电这一点并没有得到实现，但是打造了DM双模系统的比亚迪F3DM确实充电加汽油。

DM Ⅱ代

（一）DMⅡ代简介
        DM Ⅱ代是通过换装更加高效强劲的TID总成、高转速电机、集成式电机控制器、更安全的铁电池等实现了更强的动力性能和更优的经济性能。

        DM Ⅱ代混合动力技术采用的仍然是并联的方式，不过在传动动力方面有一台1.5T涡轮增压缸内直喷发动机取代了之前在DM一代中1.0L自然吸气发动机，变速箱也由之前的单挡减速器换成了6速双离合变速器，其更宽泛的齿比，让动力系统工作处于更高效的动力区间。

        DMⅡ代采用的是一台单电机，其特点是转速高，功率大，最高转速为12000rpm，最大功率110kW，最大扭矩200N·m。在纯电动模式下，它可以驱动车辆行驶50km，最高可达150km/h的时速，同时它还是一台发电机，能在在车辆减速和制动时来回收能量时给电池组充电。

        当内燃机与电动机的动力叠加后，整车0到100km/h的加速时间仅为6.9秒，最高时速可达185km/h，最大功率可达223kW，最大扭矩也能达到440N·m。

         DMⅡ代将系统的电压提升到500V，以便适配更加强劲的的电动，而且大大提升了这套混动力系统的效能。使用的比亚迪全新研发的铁电池技术，有着比之前更高的能量密度和更高的质量密度，拥有的充放电能量也比之前更加强大，但是体积要小的多，这样给车辆后备厢留出了更多的空间。因为比亚迪将铁电池布置在了车辆后排座椅和后备厢之间的密封区域内。

        DMⅡ代的电机控制器也有了新变化，新一代的控制器集成了DC/DC变换器，其可以将传统发电机产生的14V低电压转换为500V的高电压供空调系统使用，同时也可将500V电压转换为14V电压供车内的低电压电器使用以及用来给蓄电池充电。这套电机控制器的质量和体积都进一步压缩，同时防护等级也得到了提升。

（二）DMⅡ代工作逻辑

          DMⅡ代混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，所以在混动的模式下，系统会90%使用纯电模式（EV模式），10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗。