很多人的认知里面都认为轮毂就是指轮圈，其实不然，严格意义上讲轮毂指的是与传动轴连结的法兰、轴承座等部分，所以能清楚的知道轮毂到底是说轮胎的哪些部分才能更好的了解轮毂电机技术。

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简单了解轮渡电机技术
轮毂电机技术发展历史

简单了解轮毂电机技术

    轮毂电机驱动分为内转子式和外转子式两种，这种分类方式是根据电机的转子形式进行分类的。其中外转子式采用的是低速外转子电机，最高转速在1000r/min到15000r/min（每分转数）之间，而且没有减速装置，车轮的转速和前轮是一致的。内转子式采用的是高速内转子电机，而且配置了减速装置，为了能获得较高的功率密度，内转子式电机的转速最高能达到10000r/min，随着新兴减速器的出现，内转子式轮毂电机更有竞争优势。若是根据驱动方式划分，外转子式属于直接驱动，而内转子式属于减速驱动。

轮毂电机技术发展历史

    其实轮毂电机技术并不算是一个新兴的技术，早在二十世纪初保时捷就已经制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车了，在70年代这项技术被广泛的运用到了矿山运输车领域中。作为一款较为先进的驱动技术，国内外多所研究中心和汽车公司对对其进行了专项研究。不过作为乘用车所用的轮毂电机技术，首先是在日系汽车厂商兴起的，并且在这个领域中也一直处于领先地位，2003年东京汽车展上日本汽车厂商纷纷推出自己的轮毂驱动产品，如日本丰田旗下的FINE-N这款燃料电池概念车，就是采用了轮毂电机技术、还有知名轮胎生产商普利司通公司生产的动力阻尼型车轮内装式电机系统等。我国对这项技术的研究起步较晚，但是有国家政策的大力扶持所以发展的速度相当较快，在2011年上海车展上瑞麒就展出了采用了轮毂电机技术的电动车瑞麒X1。