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轮边电驱扭转梁结构
轮边电驱扭转梁特点
轮边电驱扭转梁可实现混合动力或电动四驱系统

轮边电驱扭转梁结构

        轮边电驱扭转梁的尺寸不大，是专为微、小型车打造的。作为悬架弹簧是不可缺少的一部分，它对车身起到支撑作用，在轮边电驱扭转梁中采用的是复合材料的弹簧，不仅可以提供与钢制弹簧一样的支撑力，而且在重量上还占据一定的优势，且采用的减震器是铝制的，这样就可以将悬架整体的重量将至最低。

       在轮边电驱扭转梁两侧各有一个可达2万转/分钟的直流同步电机，经过二级减速装置驱动轮毂，其采用的是水冷式的冷却方式，整个系统峰值功率可以达到60kW。电机的位置更靠近扭转梁，与轮毂电机相比降低了簧下质量。

        与轮边电驱扭转梁相配的制动器可以是鼓刹制动器也可以根据整车厂的需要更换为盘刹制动器。

轮边电驱扭转梁特点

        首先，体积小是电驱扭转梁最基本的优势，它缓解了小型车紧张的空间。其次得益于高度集成化的设计，只需要将这套系统替换传统后悬架就可以将车辆改造成混合动力车型或实现电动四驱系统，非常方便。至于重量问题，复合材料弹簧和铝材质减震器则平衡了两个电机的重量。

轮边电驱扭转梁可实现混合动力或电动四驱系统

        扭转梁悬架和驱动电机集成为一套总成，这使得它更易于替换传统后悬架的。如果将其安装在传统动力车型上，再增加一套供电设备，就可以变为混合动力车型；如果安装在前驱电动车型上，还可以实现电动四驱系统。
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