目录
激光焊接车身优势
激光焊接技术
激光焊接的特点
激光焊接分类
激光焊接车身的意义
激光焊接与电阻焊接之分

        激光焊接技术主要用在车身上不同厚度板块的拼焊和车身的焊接，车身框架的焊接就是利用的此技术，像是顶盖与侧围的焊接。激光焊接主要用于车身框架结构的焊接。

激光焊接车身优势

       激光焊接运用到车身上可以降低车身重量，从而能达到省油目的。还可以提高车身的装配精度，使车身刚度提升30%。从而提高了车身安全性。再就是降低汽车车身制造过程中的冲压和装配成本，减少车身零件的数目，提高车身一体化程度。

激光焊接技术

        激光技术采用偏光镜反射激光产生的光束使其集中在聚焦装置中产生巨大能量的光束，使工件在瞬间熔化，从而实现焊接过程。

激光焊接的特点

       首先是被焊接工件变形极小，几乎没有连接间隙，焊接深度/宽度比高，在高功率器件焊接时，深宽比可达5∶1，最高时可达10∶1，焊接质量比传统焊接方法好。

        其次是焊缝强度高，焊接速度快，焊缝窄，且通常表面状态好，免去了焊后清理等工作，外观比传统焊接要美观。

        还有就是激光焊接可焊接难以接近的部位，实施非接触远程焊接，具有很大的灵活性。

激光焊接分类

        激光焊接应用在汽车车身制造过程中的技术分类有普通的激光焊接、激光钎焊、以及激光远程焊接等。

        普通激光焊接工艺主要被用于车顶焊接，可以降噪和适应新的车身结构设计。

        激光钎焊与传统的MIG钎焊类似，其区别在于它采用激光源来熔化焊丝，填充焊缝，以形成焊接接头。

        远程激光焊接为非接触式焊接，采用专门的镜头将激光聚焦在1～2m远的焊接工件上，镜头由机器人驱动，通过机器人移动和激光聚焦点的变化，灵活地实现各个部位的焊接。

激光焊接车身的意义

        当然，激光焊接的实际使用意义并不仅在于进步车身强度，进步碰撞时的安全性。一般来说，车辆在道路上行驶时的颠簸，都在考验着车身的韧性和抗疲惫性。假如车身结合精度、强度不够，轻则车辆使用不久就会发出异响、行驶噪音大，甚至更严重的可能导致安装在车辆上的零部件如变速箱、发动机固定架的挪位，变形或者损坏。事实上，无论多好的路况，多优秀的汽车，都会有一定的使用寿命，只不过，激光焊接将这个寿命的期限大大延长，而且，在同等情况下，我们的座驾会拥有更可靠的安全性。

激光焊接与电阻焊接之分

        激光焊接与电阻点焊相比，两者的强度孰高孰低？激光焊接的接头是一条细长的连续的直线，而电阻点焊的接头则是一排略微下凹的离散的圆点。如果说激光焊的接头像拉链一样把衣服的两襟连在一起，那电阻点焊的接头就像是扣衣服的扣子。激光焊的焊缝金属是经过快速凝固获得的，其晶粒（金属的基本组成单元，可以理解为金属的细胞）更加细小，有利于提高焊缝金属的强度，因此激光焊焊缝金属的强度要比电阻点焊焊缝金属的强度高一点。同时不要忘了，电阻点焊的接头是一串离散的点，刚才拿焊上的部分去和激光焊比都已经比不过了，而那些没焊上的地方还要“拖后腿”，那平均下来电阻点焊就更加比不过激光焊了。因此，对于相同长度的焊接接头而言，激光焊的强度要高于电阻点焊。

        电阻点焊接头的强度虽然比不过激光焊，但是还是要比金属母材高的，整体焊接车体的最薄弱环节在于母材上的焊接热影响区。也就是说金属母材是最弱环节，因此一旦车身受到强烈的外力时，绝大多数情况下都是金属母材发生破坏，而不是焊接接头。正是由于金属母材这块短板的存在，使得激光焊接的车身和电阻点焊的车身对外表现出来的强度几乎没有区别。因此激光焊接车身在受到外力的影响时并不会比电阻点焊车身更安全。