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敞篷车简介
软顶敞篷车和硬顶敞篷车
敞篷车发展的原因
敞篷车的演变
敞篷车经典代表

敞篷车简介

        敞篷车指的是带有折叠式可开启车顶的轿车，在美式英语中称为Convertible（原意为可转换的，意指敞篷车可在敞篷和普通车型之间转换），在英式英语或欧洲其他国家，通常称为Cabriolet。敞篷车按照车顶的结构可以分成硬顶车和软顶车。

软顶敞篷车和硬顶敞篷车

        软顶敞篷车通常为两门两座或者两门四座的设计，车顶的材料通常为帆布，乙烯或塑料为车顶材料，配以可折叠的支架。车顶的收放可以分为手动和电动。代表车型：甲壳虫敞篷版、MINI敞篷版、保时捷Boxster、奔驰E级敞篷版。

软顶敞篷车的优缺点

优点：重量轻、便宜、折叠后占用空间小。
缺点：隔音、隔热、安全性较差。
硬顶敞篷跑车是指车顶为金属材质，自动折叠后放入后备箱内，硬顶敞篷也是近十年才发展起来的，最早应用在奔驰SLK上，合上篷后造型与普通跑车没有太大区别。代表车型：奔驰SLK、宝马Z4、标致207CC。

硬顶敞篷车的优缺点

优点：密封性、安全性高，造型更加协调。
缺点：造价高，占用后备箱空间大。

敞篷车发展的原因

        敞篷车是在二十世纪五十年代迅速发展起来的，原因有两点，一是当时钢材和燃料等材料充足而且便宜，所以车身变得越来越大，在那是一种炫耀和浮夸的风气兴起，而像敞篷车这样的宽大的轿车也在逐渐的兴起。二是当时赛车运动开始发展起来，汽车制造商们纷纷选择通过赛车运动来证明自己的汽车性能，且在大众的心目中，敞篷车就是运动车，汽车在赛车上的表现成为了影响购车的一个重要因素。

敞篷车的演变

 
        最早的敞篷车出现在十九世纪末，不过当时人们对汽车的关注更过的是在发动机上以及变速箱上，所以这一时期的敞篷车几乎没有舒适度可言。到了二十世纪三十年代，软顶敞篷车开始备受欢迎，但是当时的产量不大，直到二战以后，敞篷车的产量才开始迅速增长。
二十世纪五十年代，快车手斯特灵·莫斯（Stirling Moss）夺得了勒芒24小时耐力赛的冠军，当时他驾驶的,是一辆捷豹的XK120。当时随着赛车运动一举成名的还有法拉利。

        1950年的时候，瑞典著名设计师沙逊（Sixten Sason）勾画出萨博92敞篷车的雏形，并于1956年揭开了神秘的面纱。

        这一时期的美国，敞篷车也是备受关注的，1954年福特雷鸟面世，从那时起雷鸟就成了美国人汽车梦想的代表，特别是那些热血青年的追逐对象。

        1957年法拉利公司为了满足这种市场需求，特意生产了一款足以令人晕倒的敞篷轿车Ferrari250GTSpyderCalifornia。

        1966年后，阿尔法·罗米欧Spyder Duetto敞篷轿车，在由达斯汀·霍夫曼主演的经典电影《毕业生》中一炮走红。朴素的Duetto成为经典的意大利敞篷运动轿车。

敞篷车经典代表

        进入了二十一世纪，复古和现代成为了敞篷车的话题，复古设计的杰出代表就是克莱斯勒的PT漫步者(Chrysler’sPTCruiser)，相对而言，奥迪TT和奔驰SLK230就成了现代车型的杰出代表。在高档豪华车领域，捷豹的XKR同样遗传了捷豹的经典基因。萨博9－3Convertible则以最新的技术及多功能性成为焦点。

        敞篷车到现在已经诞生了一百多年，在这期间敞篷车经历了许多曲折，驾驶敞篷车对于每个热爱汽车的车迷来说都是一种难以抵挡的诱惑。