2013年已经来临，回眸2012车坛，是否真的有那么一辆车深深地打动了你，只因为它的销魂着实燃起了你最本能的冲动，让你在数月后想起它，仍历历在目。现在汽车不再仅仅是代步工具，还有着其本身的审美要求，2012年，究竟哪些车型是最具“勾魂”能力？
●捷豹F-TYPE
从来独树一帜的英伦风格一向不带刀光剑影的神秘感、或是肌肉车的那类野蛮，阳光、大方、洒脱、绅士，这些要素都在捷豹F-TYPE上得到呈现。你不会看到它在电影中作为反派座驾出现，也不会看到他的主人叼着雪茄、穿着皮衣，副驾上横放一杆散弹枪。
轻盈而有力，敞篷+大脚+四出排气，捷豹F-TYPE已经具备了一辆泡妞神器的必备要素。请别询问捷豹工程师为何要把导航屏幕设置到空调出风口下方，因为当你正在开起来才发现，作为一名绅士，瞄副驾上的性感黑丝，你只需要一个看导航的动作。
一句话点评：猫科动物的高贵与迅捷完美结合，这才是众车迷心目中的豹子，近20年捷豹最完美无瑕的诚意之作。
●玛莎拉蒂总裁
一直以来都没人能自信地去给总裁划分车型级别，而同样地尴尬还发生在阿斯顿马丁Rapide以及保时捷Panamera之上，这都能理解成品牌认知问题；但总裁发展到今天已经是第六代车型了，近50年的坚持让再多的奇葩都变成了自身特色，反而是后两者则有着放弃原则向市场妥协的嫌疑。
用复杂的线条可让车身在不同的角度都显现出不同的美感，这在一众韩国品牌车型上都得到了证实；不过这样的处理略显入门且过时风险极大，你愿意你的总裁在三年之后便被潮流所淘汰么？其实回归根本，以轮廓与比例营造美不就很好么？
一句话点评：总裁终究不是打造给众公子耶的玩物，准确说来，公子的那些有黑社会背景的父亲们才是总裁的目标客户——低调、从简，又暗藏着剑影般的气场。
●道奇蝰蛇SRTGTS
历经金融海啸这一磨难，第三代道奇蝰蛇的停产与第四代车型的推出之间竟存在了一个较大的时间差，这曾一度让一众美式肌肉迷们辗转反侧，直到数月前第四代道奇蝰蛇正式推出才放下了心头大石。
长长的引擎舱、极为垂直的前挡风、饱满的座舱、上翘的车尾、十字型的进气隔栅、还有两侧夸张的出风口等，这些特色从蝰蛇诞生起直至今天依旧未变。新一代蝰蛇SRTGTS更是以LED日间行车灯和透镜主灯组合，竟营造出了如漫画中毒蛇眼睛一般的感觉，仿佛随时准备着给前方的任何生物予致命的一吻。
一句话点评：当涅磐重生后的第四代道奇蝰蛇SRTGTS终于亮相，当8.4LV10引擎暴怒的声浪迎面袭来，当我们都甚至分不清这到底是恐惧还是刺激的时候，我们才知道这漫长的等待都是值得的，因为它身上有我们一直渴望的东西：纯粹的美国式暴力。
●讴歌NSX
新一代讴歌NSX即将复活，新车拥有着极具未来感的外观设计，略扁而尖的车头配合细长的车头灯和左右两侧大尺寸的进气口，让NSX看起来非常霸气。整体车身的线条十分流畅，看上去就是一款未来科幻小说中的作品。
虽然开得起NSX的人并不会担心油耗的问题，但讴歌依然跟其扛上了，混动V6走起。但这并不是重点，重点是将在1月中旬北美车展上发布的量产版新一代NSX，很有可能跟图中的概念车非常相像，它不仅会是性能上的梦幻跑车，还会是外观上的梦幻跑车。全轮驱动混动系统可以使车辆在过弯时拥有更好的稳定性和操控性。
一句话点评：“东瀛法拉利”即将重生了，你的阿玛尼都备好了吗？
●兰博基尼AventadorRoadster
兰博基尼AventadorRoadster是兰博基尼的最新大作，车身采用轻量化的高强度碳纤维复合材料打造，并保证这款敞篷车型拥有足够的车身刚性，以保证车辆的操控性和稳定性有不错的表现。
兰博基尼AventadorRoadster的这款硬顶敞篷设计得非常有诚意，可折叠收起的车篷由两块碳纤维板组成，在保证它的车身强度的同时，也大大减轻了硬顶敞篷的负荷。至于其它设计，就不用多阐述了，线条犀利的大牛战车开到哪里都是焦点。
动力方面，兰博基尼AventadorRoadster敞篷版车型搭载6.5LV12发动机，最大功率516kW（701PS），最大扭矩690Nm，与之匹配的是一台7挡序列式变速箱，全轮驱动系统当然也是包含在车价内的，而它的北美起步价为441600美元，折合人民币275万元，这其中还不包括美国向富人们征收的3700美元油老虎税。
一句话点评：敞篷有什么稀奇的，碳纤维材料又有什么稀奇的，但当它们同时出现时，就会出现如番茄遇上蛋那样的神奇效果。