给自己的爱车贴上各式各样的车贴，已显得格外普遍。越来越时尚的有车一族，早已不满足于此。他们希望有更多的特立独行———比如，在车上加装智能系统、增换尾翼、刷一种市面上没有的颜色，甚至，有的还改装排气管和轮毂……
　　
　　毫无疑问，改装后的车子上街很拉风。我们暂且不说交通安全法明确禁止车辆私自改装，仅日后汽车“更新换代”时，也会遭遇市场打压。昨天，记者通过走访二手车市场后发现，改装后的汽车在接受评估时，非但不能为车子增值，反倒会拖了后腿，压低车价。

　　
　　收回一辆改装车，大半年卖不掉
　　
　　“两年前，收过一辆改了颜色的丰田车，结果大半年都没卖得出去。”车商王先生说，车子原先是白色的，打扮时髦的年轻车主嫌颜色没有个性，重新喷了个很显眼的橙红色。除此之外，车内还加装了一整套音响设备。据王先生当时的考量，这辆2008年购买的车，总共开了不到两年时间，行驶3万多公里，且测试后性能良好。“理论上，这种车转手应该很快。”王先生毫不犹豫按一般市价下了单。
　　
　　摆放在其他二手车中间，这辆丰田车很显眼，不少来看车的人也颇有兴趣，可无论王先生如何费尽唇舌推销，真正下决心买的，却一个也没有。就这样放了7个多月，眼看资金压在车上无法周转，王先生只好将车子送往汽修店重新喷回白色。这一下，短短1个月后，车子就顺利卖出去了。
　　
　　压着资金无法周转、占着租用铺面、自掏腰包改颜色、到车管所重新备注……一趟下来，王先生被折腾得够呛。王先生说，原本店里的车子从收购到转手卖出平均只需1个月，而这辆丰田车滞留的时间却是一般周期的6、7倍。王先生说，从此之后，他对所有改装的二手车敬而远之。
　　
　　改装车销量差，还得过层层关卡
　　
　　并不是王先生一个二手车商对改装车有着顾虑。记者在走访中发现，不少二手车商一谈到改装后的二手车都众口一词———“慎收”。
　　
　　据多家二手车经纪公司的工作人员告诉记者，收购二手车的流程主要为：确认车子手续齐全、没有出过重大事故、有何改装变更是需经过车管所备注，然后由公司技术人员测试车子性能，再次比对资料与实际相符，最后才签字付款。
　　
　　一般情况下，改动太大的车子都过不了车管所这一关。《道路交通安全法》有规定，不得自行拼装机动车或擅自改变机动车已登记的结构、构造、特征，也不得改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号。也就是说，机械改装尚不允许，而外观改装也不能影响整体构造。如果改装后车辆与出厂技术参数不符，根本不能过户。
　　
　　虽说车子改变颜色可以到车管所备注，不过，“法规”也明确规定，一般机动车不得喷涂容易与警车、消防车、救护车等特殊车辆混淆的颜色。
　　
　　改装车潜在客户，多为个性化人群
　　
　　“收购二手车的时候，我们对改装的车子确实会考量比较多，价格相对低些，有些甚至拒收，不过这也不是绝对的，还要根据实际情况来看的。”车商李先生对于改装车子的销售情况倒是信心满满。
　　
　　据李先生介绍，这辆车子是在两星期前才收购进来的，车子于2010年12月上路，原本外观为银灰色，后来被改成了鲜亮的橙色。除了颜色外，车子内部装修、排气管、尾翼等也改装过，当时改装费花了12万元。只因为车主想换车开了，才送到二手店卖掉。
　　
　　“一般这辆车市价32万左右，虽然改装的费用不大会算入考量，但价格也没比其他同款车子低太多，加上还很新，对这辆车有兴趣的真不少。”李先生说，最大的考量因素还是车子的使用年限，用太久的车子最不好卖，而个性化的改装车针对的顾客不是一般人，这些顾客往往看中品质而不过多计较价钱，车子售价也不低。