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普通花纹
越野花纹
混合花纹
其他轮胎花纹
花纹深度的影响

    轮胎花纹的型式分为三种，分别是普通花纹、越野花纹以及混合花纹。

普通花纹
        普通花纹分为纵向花纹、横向花纹以及纵横兼有的花纹。

（一）纵向花纹
        特点：胎面纵向连续，横向断开，是按早轮胎圆周排列的花纹，这种花纹胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。
        优点：纵向花纹的滚动阻力较小，散热性能好。
        缺点：纵向花纹沟槽易嵌入碎石子儿。 
        适用范围：纵向花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。例如，轿车、轻型和微型货车等多选择这种花纹。

（二）横向花纹
        特点：与纵向花纹相对，横向花纹是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小，故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱。
        优点：轮胎的横面刚度大，摩擦力以及制动效果较好。
        缺点：汽车用较高速度转向时，容易侧滑。轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。
        适用范围：一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。

（三）纵横兼有花纹
        特点： 纵横兼有花纹介于纵向花纹和横向花纹之间，在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹，这种胎面的纵横抗滑能力比较好。

        优点：纵横兼有花纹适应能力强，应用范围广泛。
        适用范围：纵横兼有花纹的适用范围很广，既适用于不同的硬路面，也适宜和于轿车和货车。

越野花纹

       越野花纹也被称为砌块花纹，其特点是花纹沟槽既宽又深，花纹块接地面积比较小(约40%~60%)。当越野花纹在松软路面上行驶时，会有一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，如果有土壤嵌入就必须弄出来不然会导致打滑，所以可以看出越野花纹的抓地力强。根据测试，在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮种的牵引力可达普通花纹的1.5倍。

        越野花纹分为无向和有向两种，有向花纹在使用时具有方向性。

        越野花纹的适用范围是适合在崎岖不平的道路、松软的土路以及无地区使用。但是因为轮胎花纹块的接触压力大，滚动阻力大，所以不适合在路况良好的硬路面长期行驶，不然轮胎将会受到严重的磨损，除此之外还会增加油耗，且在行驶时震动的也比较厉害。

混合花纹

        混合花纹介于普通花纹和越野花纹之间，是一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。

其他轮胎花纹

        除了以上三种花纹外，还有如下三种花纹：单导向花纹，块状花纹，不对称花纹。

（一）单导向花纹
        单导向花纹是花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。它有卓越的制动性能，极佳的排水性能，雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。但是，轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。适用于高速轿车使用。

（二）块状花纹
        花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。拥有优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控 及稳定性能，雨天时良好的排水性能。但是它独立的花纹块结构，耐磨性能较差。适用范围：轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。

（三）不对称花纹
        不对称花纹的胎面左右两侧花纹形状不同。由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地 提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。但是必须注意轮胎的正确安装方向。比较适用于竞技用车及高性能车辆。

花纹深度的影响

        花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。

        因此，花纹过深过浅都不好。客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记“”或(和)“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸)时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。