目录
双离合变速器起源
双离合变速器技术介绍
双离合变速器分类
双离合变速器优点
双离合变速器缺点
双离合变速器发展状况
双离合变速器起源
双离合变速器起源于赛车运动，最早在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，不过由于耐久性的问题当时并没有得到普及，经过十几年的不断改进，才真正的实现了量产，发展至今，该技术已经很成熟了。
双离合变速器技术介绍
双离合变速器具有手动变速箱和自动变速箱的优点，采用的是两套离合器，没有使用变矩器，它的两套离合器互相交替工作，以达到无间隙换挡的效果。两组离合器分别控制奇数挡和偶数挡。在换挡之前，变速器就已经预先将下一挡位齿轮啮合，再得到换挡指令后，双离合变速器会迅速的向发动机发出指令，发动机的转速升高，此时先前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡动作，后面的动作以此类推。
双离合变速器是没有变矩器的，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。而作为驾驶者直接的感觉就是，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆动力性能可以得到完全的发挥。与采用液力变矩器的传统自动变速器比较起来，由于双离合变速器换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
双离合变速器分类
双离合变速器分为湿式双离合变速器和干式双离合变速器。
从工作原理和基本构造上，干式双离合与湿式双离合变速器并没有本质上的差别，不同之处在于双离合器摩擦片的冷却方式：湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。
双离合变速器优点
与传统的手动变速器相比，双离合变速器使用更方便，不过说到底这还是一个手动变速箱，在手动的基础上增加了自动的性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，手动变速器换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。双离合变速器的优势有以下几点：
1. 换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。
2. 省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。
3. 舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
4. 在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。
5. 当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。
6. 无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡)。
双离合变速器缺点
1.成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。
2.扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。
3 .由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。
4. 当需要切换的挡位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒。
5. 双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。
6. 早期的双离合器变速箱可靠性欠佳。
双离合变速器发展状况
2007年11月，博格华纳宣布实施预计每年会面向230万个双离合变速器提供其创新的DualTronic(R) 技术。这一显著的增长受到该公司双离合变速技术首个上市所推动，该技术从世界各地的变速器和车辆制造商那赢得了业务，包括与大众、奥迪、布加迪 (Bugatti)、上海汽车工业总公司和日产 (Nissan) 的项目以及格特拉克(Getrag)与5家全球汽车制造商的项目。
基于DCT技术的各公司不同变速器
大众 DSG (Direct Shift Gearbox)
奥迪 S Tronic
宝马 M DKG (Doppel Kuppling Getriebe, M Double Clutch gearbox)或M-DCT(Dual Clutch Transmission)
福特、沃尔沃 PowerShift
保时捷 PDK (Porsche Doppel Kupplung)
三菱 TC-SST(Twin Clutch-Super Sport Transmission)
日产 GR6(Rear Gearbox 6 Speed)
比亚迪 DCT (Dual clutch transmission)