预紧式安全带（PRETENSIONER SEAT BELT）也就是我们所说预缩式安全带，它最大的特点就是当汽车发生事故的那一瞬间，在乘员尚未向前移动的时候，它首先就会拉紧织带，以最快的速度将乘员紧紧的绑在座椅上，然后锁止织带，防止乘员身体再向前倾，这样可以有效的保护乘员的安全。

预紧式安全带工作原理

       预紧式安全带有两大装置，分别是预收紧装置和拉力限制器，而且安全带在保护乘员的时候作用了两个过程，其一是及时收紧，在事故发生的瞬间，及时将乘员绑紧，其二是适度放松，就是在冲击力峰值过去后，或是安全气囊已经打开，安全带会适度的放松，以避免因拉力过大而使人肋骨受伤。下面我们就来看看它的原理。

（一）安全带预紧装置

1、安全带预紧装置的出现背景
       如果在发生事故的时候，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松，可能会让乘员从安全带下面滑出，或者人已经碰到了气囊，而此时安全带由于张紧余量过大，通俗来讲就是说安全带并没有先前预期的那样先消除掉一部分冲击力，而是将全部的负担都交给了气囊。这两种情况都可能会使乘员受伤。

       乘员本身的衣服以及安全带装置都隐藏着不少松动的余地，这些都是无法消除的，但是在发生事故的时候要尽量消除，因此负责提供瞬间绷紧装置的预紧装置出现了。

2、安全带预紧装置工作原理
       预紧装置先由一个探头负责收集撞车事故的信息，然后释放电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。简单地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转--瞬间实现了安全带的预收紧功能。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球。

（二）安全带拉力限制器
       安全带在事故发生后，在预紧装置作用下，已经绷紧了。但是乘员们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度能立马降低，以减少乘员的受力，而完成放松任务的装置就是拉力限制器。

       在安全带装置上，有预紧装置，其底下与安全带卷绕在一起，它还有一根钢制扭转棒，当负荷达到预定的情况时，扭转棒开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能。

预紧式安全带分类

        预紧式安全带按照装置分可分为两类，一是电子控制装置，另一个是机械控制装置。

（一）电子式控制装置
       这种是由电子控制单元检测到汽车速度的不正常变化，经过电脑控制将信号发给卷收器的控制装置，激发预拉紧装置工作，这种预紧式安全带通常与辅助安全气囊组合使用。

（二）机械式控制装置
       有传感器检测到汽车加速的不正常变化，控制装置激发预拉紧装置工作，这种可与安全带单独使用。