氢动力汽车以氢作为汽车的燃料，氢是一种具有很高能源密度的元素，它释放的能量足够能驱动汽车，因此有不少科学家预言，在21世纪以氢能源为燃料的电池将成为汽车的核心技术。

       氢能源汽车排放物只有水，不会产生其他污染物，而且氢动力汽车的能源转化率是内燃机的2到3倍，氢燃料电池具有无噪音、无振动的优势，电池的使用寿命长。不过氢能源汽车要比传统动力汽车的成本高很多，而且目前技术还不是很成熟，氢分子又很小，所以对于氢燃料的存储和运输还有些困难，并且在提取氢分子方面也有很大的难度，如果是通过电解水或是利用天然气的的话，这样还是会消耗大量能源的，无法从根本上降低二氧化碳的排放，除非通过使用核电来提取。

氢动力汽车研究历史和方向    

 
       目前各大汽车生产商都已经开始了对氢动力汽车的研究，但是研究方向略有不同，有点选择了开发氢燃料电池技术，如大众、通用、戴姆勒·克莱斯勒等，有的选择开发氢内燃机的方向，如宝马汽车。

       其中通用汽车早在20世纪60年代末就已经开始研究氢燃料电池驱动的技术了，还与我国上汽集团合作开发了中国第一辆燃料电池汽车“凤凰”，2003年通用汽车推出了“氢动三号”汽车，这款汽车的驱动系统完成了模块化的设计，并且摆脱了对蓄电池的依赖，车的总重小，但是容积与普通车相同。

       宝马公司的研究方向是氢内燃机技术，并且在2006年底推出的新款7系氢内燃机轿车，这是世界上首款以氢能源作为驱动力的，零排放的家用轿车，该车搭载的8千克液态氢，并且有氢和汽油两用的燃料发动机，燃料可以通过仪表盘上的转换开关自由切换，在氢燃料驱动时，时速从零到一百只要九点五秒，最高时速能到到230公里。氢内燃机是通过传统汽油内燃机的改动而来的，不需要其他燃料或排除水蒸气，这个氢内燃机的造价要比燃料电池发动机的造价低很多，在成本方面具有很大的优势。

       我国的氢动力汽车还处于研发的初级阶段，不过在2007年长安汽车就完成了中国第一台高效排放氢内燃机点火，并在2008年展出了首台自主研发的氢动力概念跑车“氢程”。

关于氢燃料电池发电原理

       氢燃料电池的发电原理是电解水的逆反应，把氢供给阴极，把杨供给阳极，氢在阴极向外扩散，并且与电解质发生反应之后，释放的电子通过外部的负载会到达阳极，进而就产生了电。氢燃料电池其实就是一种发电装置，可以将化学能转化为电能，而像是干电池等只是将电能贮存起来，无法自己发电。

关于氢内燃机工作原理

       氢内燃机是通过传统汽油内燃机的改动而来的，是直接燃烧氢燃料，不需要其他燃料或排除水蒸气，不过这种氢内燃机的燃料很快就会用完，所以氢内燃机的研究方向是使用液态氢或是氢化物。