车辆在行驶中噪音主要有三个来源，一是车辆本身发动机噪音以及车辆共振时产生的噪音，二是轮胎与地面摩擦产生的噪音，三就是风噪。

    根据汽车时速的大小又可以将产生的噪音分为高中低不同的频段，像是时速在40公里以下产生的就是低频噪音，时速在40到80公里之间产生的就是中频，时速大于80则会产生高频噪音。当然降低不同频段的噪音需要改善车身上不同的区域。要解决低中高频的噪音可在车辆上自下而上的隔音，如做好底盘及翼子板的隔音能有效改善低频噪音，做好机舱、后备箱、四门以及三柱的隔音能改善中频段的隔音，车主根据自己的需求和噪音来源来选择自己需要的隔音产品以及区域。

目录
隔音原理
隔音材料
适用车型
具体隔音及效果
有关隔音的几个小问题

隔音原理

    汽车隔音的原理是利用减震材料和隔音材料来对汽车进行减震和隔音的，通过降低钣金结构传递噪音的能力，来提高汽车舒适性，其中通过减震材料可以改善喇叭安装环境的缺陷，还给汽车音响的原本的音压和音质效果。

隔音材料

    隔音主要是用过胶垫和棉来完成的，胶垫用于防震，棉用于吸音，单层的胶垫和单层的棉搭配是初级的隔音，根据需要的隔音效果，需要加层。目前为了施工方便，也有不少隔音材料是将胶垫和棉结合在一起的，不过这样的材料价格也相对高一些。而且目前隔音材料市场鱼龙混杂，车主在选购的时候要特别注意才行，要选择质量可靠，环保达标的产品，所以在购买的时候要尽量到正规的商家选购。

适用车型

    隔音的最终目的是为了改善车内的环境，对于很多高端车型，本身的隔音效果就做得很好了，若是在进行改善，不仅花钱多而且效果也不算很明显，所以汽车隔音主要还是针对在中低端车型进行的。

具体隔音及效果

四门隔音
    四门隔音是被选择最多的一类隔音，主要是用来屏蔽中频噪音的，不过车主在选择的时候要注意的是降低中频噪音对降低整体噪音是没有明显效果的，只是改变了高频噪音和低频噪音来源的方向，不过可以提高舒适性。

翼子板隔音
    翼子板隔音是针对轮胎产生的噪音，可以对中低速状态下的胎噪进行明显的改善，不过这时噪音来源会绕过车轮，从底盘传出，因此在车内感受的噪音会比用仪器测量的噪音要明显些。对于一些一般在市内行驶的车辆来说，平时的开车的速度不是很高，使用翼子板隔音要比单纯的四门隔音效果更好一些。

车厢隔音
    车厢隔音包括了底盘、机舱和后备箱的隔音，对于经常高速行驶的车辆，这样的隔音带来的效果会比较明显。
四门隔音加翼子板隔音再加车厢隔音就是全车隔音。全车隔音带来的隔音效果当然会比只是单纯的一种隔音效果要好，不过成本也会相对较高。

有关隔音的几个小问题

（一）隔音材质的重量会不会影响油耗？
    隔音材料本身就是有重量的，因此有车主认为，在汽车安装这些材料就是增加了汽车的重量，这样会使油耗上升。根据数据显示，一套完整的汽车隔音材质大约在100斤，理论上将车身每增加一百斤的载重，百里油耗会上升0.3升，但是在实际行车中，油耗并没有明显的增加，所以车主无需担心油耗的问题。

（二）资金不充足的情况下，怎么选择隔音部位？
    不同的部位的隔音带来的效果是不同的，在资金充足的情况下，如果能做全车隔音，效果肯定是最完美的，不过要是资金不足，也不要盲目跟风，要根据自己想需求选择隔音的部位。在城市内开车，选择底盘和翼子板的隔音会更合适些，要是想要阻挡住高速的噪音，则可以选择四门隔音，经常在市内驾驶，又想提升车内收听的效果，还不想换音响的话也可选择四门隔音。

（三）自己加装隔音材料可以吗？
    隔音是细致活，像是在拆除门板等部件的时候可能会对车上的走线按键等造成破坏，所以最好到有经验的、正规的服务店进行，以免造成隔音没做好反而把车弄坏的悲剧发生，得不偿失。如果是像是给机舱这样的地方加装隔音棉之类的，无需拆装汽车部件的，车主要是有需要的话，也是可以自己加装的。