自动泊车系统主要是采用某些方法来检测汽车周围的物体。不同的自动泊车系统采用不同的方法来。有些在汽车前后保险杠四周装上了感应器，它们既可以充当发送器，也可以充当接收器。 这些感应器会发送信号，当信号碰到车身周边的障碍物时会反射回来。 然后，车上的计算机会利用其接收信号所需的时间来确定障碍物的位置。 其他一些系统则使用安装在保险杠上的摄像头或雷达来检测障碍物。 但最终结果都是一样的：汽车会检测到已停好的车辆、停车位的大小以及与路边的距离，然后将车子驶入停车位。
目录
开发背景
发展和未来
开发背景
城市停车空间有限，将汽车驶入狭小的空间已成为司机的一项必备技能，要拥有这些技能需要相当丰富的驾驶经验，经验少的司机要停好车可就要大费一番周折了。幸运的是，技术发展为此提供了解决之道，自动泊车系统因此孕育而生，你只要找到一个理想的停车地点，轻轻启动按钮，系统便可自动完成整个停车过程。自动泊车技术同时适用于主动避撞系统，最终实现汽车的自动驾驶。
发展和未来
自动泊车系统最早出现在1992年大众IRVW Futura概念车上，在汽车行李箱中安装了如同个人电脑大小的计算机来控制整个自动泊车系统，司机可以下车观看整个泊车全过程，但大众当时估计这一功能会使汽车售价提高约3000美元，所以并没有将这套系统投入生产。
2003年丰田开始在日式普锐斯混合动力车上提供可选自动泊车功能，即智能停车辅助系统(Intelligent Parking Assist)。2004年瑞典linkoping university（林克平大学）的学生与沃尔沃合作，开发了一名为“Evolve（进化）”的项目，他们在沃尔沃S60上安装了感应器，并在行李箱里装上用于控制方向盘和加速及刹车踏板的计算机。西门子VDO也开发了一种名为Park Mate的独立驾驶员辅助系统，该系统可以帮助驾驶员找到车位并停好车。
目前有些汽车已经配备了半自动巡航控制系统，称为适应性巡航控制。 与常规巡航控制一样，使用这套系统，驾驶员可以设定速度。不过，这套系统利用激光来检测与前方车辆的距离，如果离前方车辆太近，它会自动减速。
另一项正在开发的技术是使用无线技术将车辆连接起来。如果一辆汽车检测到弯路路面较滑，那么后面的汽车便会收到相关信息，并减速前进。 牵引控制系统也正在研发之中。 另外，这套系统还通过跟踪其他车辆的速度来检测交通状况，并给出行驶路线建议。
随着集成电路的普及和芯片价格的下降，自动泊车系统已经有普及趋势。
