虽然很多车主知道开车之前最好对车进行热身练习，然后再行驶，不过，掌握正确方法的人并不多，很多车主习惯于热车时停留在原地，但济南二手车网的专家认为这种方法并不妥当，还有的车主根本就没有热车的意识，往往是启动车辆后飞奔而去。笔者建议，车主最好掌握正确的热车方法，这对汽车非常重要，时间一长就能看出其中的区别。
　　
　　初上路不要超过3500转
　　
　　现在大部分汽车都是电喷车（电喷即计算机控制汽油喷射系统，具有环保、节能的特点，能提高汽车发动机性能）不同于过去老式的化油器机型汽车，电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制，它的控制系统不受空气流速、温度的影响，只要机油压力升高，水温达到50摄氏度左右就可。
　　
　　正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000-3500转为限，一般保持2000转。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，大概需要3-5分钟后再正常驾驶即可。
　　
　　原地热车不能充分润滑
　　
　　热车的主要原因在于，车子经过一晚上的停放，引擎内的机油又流回机油底壳内。因此早晨发动时，引擎的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状态。大约要在发动后30秒左右才会因机油泵的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。因此，原地热车还不足以充分润滑。虽然现在多数是电喷车，在不热车的情况下也能打着、行驶，但是长时间冷车行驶很伤汽车。更多情况下，冷车时雾化不是很好，若直接启动行驶，容易造成部分汽油因无法快速雾化而回流到机油箱，造成机油变质。因此，车主一定要有正确热车的概念。
　　
　　虽然热车很必要，但是原地怠速热车的方式其实不完全。原因在于，在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部分,因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没动。只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此状况，所以原地热车其实不是冬季暖车的解决之道。