爱车的雨刮器坏了，去4S店维修后却被告知，“雨刮器属于易损件，已过保修期，需要自己掏钱维修”，很多车主对这一答复多少有点惊讶，明明新车保修期是“3年或10万公里”啊，为什么这类零件要排除在外？其实不少买车不久的新车主，对于车辆的“质量保修期”的认识仅限于“几年或几万公里质保”的概念上，对于保修手册中易损件这一细则却浑然不知。下面我们就来了解一下“易损件”到底是怎么一回事。
　　
　　●哪些是易损件?
　　
　　一般来说，易损件主要包括：离合器片、刹车片、刹车盘、轮胎、全窗玻璃、灯泡、雨刮片、保险丝、蓄电池、内饰件等，还有一些消耗件，如火花塞、机油滤清器、汽油滤清器等。当然，不同品牌的保修手册对易损件的定义是有所差别的。
　　
　　●易损件的保修期不等同于整车的保修期
　　
　　不少车主认为，只要在保修期内（如2年或6万公里），零部件出了问题，4S店就应该免费更换。其实不然，保修手册中对这类零部件质保期会另外作了规定，是不等同于新车整车质保期的。
　　
　　●易损件的保修期不等同于整车的保修期
　　
　　不少车主认为，只要在保修期内（如2年或6万公里），零部件出了问题，4S店就应该免费更换。其实不然，保修手册中对这类零部件质保期会另外作了规定，是不等同于新车整车质保期的。
　　
　　因为一般易损件等小零件的损坏比较难界定，如玻璃、灯泡、雨刮、刹车片等通常很难断定是由于车主使用不当，还是产品质量问题而导致的损坏，厂家一般不承担质量担保责任或采取缩短保修时间的政策。
　　
　　●易损件的保修期多长?
　　
　　车辆上的易损件的保修期是远短于整车保修期的，不同品牌对易损件保修期的规定有所不同，就算同一品牌的不同易损件其质保期也不尽相同，从最短的7天到1年或从1000公里到2万公里不等。
　　
　　●易损件维修需注意
　　
　　清楚易损件的质保期，可避免维修时多付钱。一些易损件如雨刮器、刹车片、离合片、灯泡等在新车磨合期时比较容易损坏，在易损件质保期内去4S服务店进行检修，如果不是人为因素造成的，4S店是应该免费维修更换的。
　　
　　早发现早维修，小零件更换不用自掏腰包。易损件的保修期相对于整车质保期都是比较短的，如过了质保期去维修的话，肯定是要自掏腰包的了。如有些品牌的车对离合器摩擦片、灯泡、车窗玻璃等易损件的质保期只有7天！如果车窗玻璃本来质量有问题，新车没检查清楚或发现了没及时去维修更换，那么这7天过去了再去维修的话，就要自掏腰包了，很不划算。
　　
　　当然，这虽然是个案，但易损件的质保期的确都不长，所以在平时用车过程中，多关注这些易损件的完好情况，发现问题及早去检修，还是可以少花这些冤枉钱的。
　　
　　●应定期检查易损件的完好情况
　　
　　易损件这种小零件在日常用车中容易发生故障和损坏，下面列举一些常见的易损件的简单自检方法，希望对你有所帮助。
　　
　　雨刮：喷一些清洗液启动雨刮，留意动作是否流畅，是否有大的杂声，如果有的话，可能是雨刮过分压向玻璃，必须做出适当的调校。如有划痕和刮不干净，可能是要检查是否有老化、开裂等现象，需要更换雨刮片。
　　
　　制动片：判断制动片是否需更换最直接的方法就是看厚度。一般新的制动片厚度大概在15mm左右，当磨损只剩1/3（4-5mm）的时候，就应该更换了。不要等到磨损到制动片极限发出铁磨铁的“嘶嘶”声时才去更换，这时可能制动盘也受到了损坏。
　　
　　蓄电池：检查蓄电池接线柱，看是否松动或有大量的晶体、霉花等一下金属氧化物。如有很容易导致通电不畅，并且发热，影响电池工作寿命。
　　
　　检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵，产生的气体就排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破，从而减少蓄电池的寿命。
　　
　　观察电池顶端检视窗口，看到绿点，表示蓄电池工作情况良好；如果看不到绿点而显示为淡绿色，说明电解液相对密度降低，蓄电池充电不足，应及时充电；如果检视窗显示浅黄色(或无色)，说明蓄电池已无法正常工作，必须检修或更换。
　　
　　总结：现在主流的整车保修期是3年或10万公里，但这并意味车上所有的零部件在这个期限内坏了都能得到免费维修更换的。大部分厂商对车上的易损耗部件的保修期都另外做了规定。车主应读透保修手册中关于易损件质保期这一细则，那么在出现问题后及时更换，就可以少花冤枉钱了。