大雾天打开双闪更安全、夏天应该给轮胎放点气、单边车轮过减速坎等等，诸如此类，这些我们曾随手干过的傻事，殊不知将给自己行车带来安全隐患，实属用车误区。本期我们就收集了这些容易被忽略但十用九错的用车误区，让您行车上路，不再犯傻。
　　
　　夏季胎压要降低
　　
　　症状描述：炎炎夏季，气温不断升高，很多人认为，夏季胎压高容易爆胎，因而胎压越低越好，部分车主用“热胀冷缩”的原理来解释降低胎压的理由。随着气温的升高，轮胎的温度越来越高，这就易造成轮胎的胎压也会不断升高，从而使得胎压过高而造成爆胎，故认为应当自己动手降低胎压，事实上，胎压过低更容易爆胎。
　　
　　专家支招：夏天胎压过高当然易引起爆胎，汽修专家介绍，胎压过高时，易加速轮胎与地面的摩擦，因而容易引起爆胎；但另一方面，胎压过低，出现的情况则是轮胎的接地面积增大，长时间的大面积摩擦，胎面中部鼓起摩擦较小而胎肩部分则磨损较大，这会让轮胎出现变形，造成胎侧帘线断裂、胎体脱层等，轮胎侧壁的弯曲折断必然引起爆胎。另外，轮胎气压过低会增加行驶阻力，反而增加了油耗，影响轮胎寿命。
　　
　　专家提醒，各个汽车厂对轮胎的气压均有相应的标准，在每条轮胎胎侧也有一个最大气压的标识。无论夏季、冬季，胎压都应保持在正常的范围内，车主应参照汽车厂的标准，并根据车辆的载重情况，按标识最大压力的80%-100%进行充气。同时建议车主为爱车填充氮气，因为氮气不但可较长时间维持正常胎压，其不含水的特性更可延缓轮胎内壁的氧化速度。
　　
　　双闪灯是万能的
　　
　　症状描述：近日北京城雨雾多发，司机们开车时经常遇到能见度较低的环境。当路上有第一辆车开启双闪灯后，马上会有第二辆、第三辆，乃至第一百辆车连锁反应般地如法炮制。白天还好点，如果是夜间行车时，眼前一片片闪烁的橘色灯光却晃得人几乎看不清路。
　　
　　专家支招：安全意识的提高无疑是一种进步，但滥用和错误使用却不应该提倡。双闪灯是危险警告灯的俗称，《道路交通安全法》中明文规定，在道路上发生故障或者发生交通事故时应开启此灯，但没有说雨雾天气也应当这样做。
　　
　　在能见度较低的雨雾天气行车，开启双闪灯虽然增加了司机的心理安全感，但如果路上的所有车辆都打着双闪灯，不但刺眼得很，也屏蔽了转向灯功能，还会让后车无法区分哪些前车是静止的，哪些又是行驶中的，反而增加了安全隐患。
　　
　　专家表示，汽车上的雾灯就是为应对雨雾天气专门设计的。有些车辆可能没有前雾灯，但后雾灯却是法规强制安装的灯具，灯光呈红色，持续发散射出，雨雾中的穿透力和辨识度高于其他车灯，而且不像闪烁的双蹦灯那样容易引起眼睛疲劳。
　　
　　此外，有雾天实地测试证明，除了极个别采用LED双闪灯的车辆外，橘色双蹦灯在二百米外几乎融入雾中，辨识度明显不及红色的雾灯。
　　
　　贴士：如果有机会去国外自驾游，记得不要在行驶中开启双闪灯，那表示有突发险情，周边的司机甚至会把车停在路边跳下来询问是否需要帮助。