单边车轮绕减速坎
　　
　　【症状描述】为了限制车辆速度，交通管理部门为一些小路或道路岔口设置了车辆减速坎，不少小区内道路也纷纷仿效。水泥制成缓坡减速坎还算好，那种黄黑相间的硬橡胶减速坎最坑人，能把车上的人颠得前仰后合。不少聪明的司机朋友发现，如果让单边车轮从减速坎与路边的空隙绕过，只留另一边车轮压过减速坎，车辆跳动幅度会减轻很多，不但人舒服了，“伤车”程度也会大幅降低。
　　
　　【专家支招】即使抛开突然画龙导致与非机动车剐蹭的可能性，单边车轮绕减速坎非但不能减少对车辆的损伤，还会适得其反。
　　
　　维修专家表示，车轮与车身通过悬架相连，其中多数现代轿车采用的独立式前悬架由弹簧、减震器及多根支臂组成，复杂的几何结构决定了主销外倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前束角等参数。这些参数哪怕与原厂设定值产生毫米级别的差异，便会导致跑偏、轮胎非均匀磨损等情况。
　　
　　车辆经过多年使用，前轮定位参数失准在所难免，但一般而言两侧车轮的失准幅度差不多，不易察觉车辆异常。但经常单边绕行减速坎的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧。此外，单边绕行比两边同时过坎的震动小，驾驶员往往不会将车速降得很低，因而轮胎、悬架和转向机受到的冲击更大，带来不必要的损失。
　　
　　除了应当两侧车轮同时通过减速坎之外，骑到马路牙子停车更应当极力避免。当半个车身骑在马路牙子时，四个车轮对车身施加的力量不均衡，会带来极大的扭转载荷。如果经常这样停放，不出几个月大梁就会永久变形。
　　
　　◇小推荐
　　
　　四轮定位
　　
　　市场均价：60元-200元/次
　　
　　其实即便没有单边车轮绕减速坎的习惯，道路上的坑洞或井盖可能也让定位参数失准，因此应当养成每隔两万公里左右进行四轮定位的良好习惯。重新校正后，不但能改善跑偏和轮胎非正常磨损现象，有时车主还会感觉到方向盘恢复到新车时的轻盈感。
　　
　　十字路口无信号灯谁快谁走
　　
　　【症状描述】我们行车过程中，偶尔行至郊区会碰到没有信号灯的十字路口，没信号灯又没摄像头，很多人都想当然地认为这肯定是谁开得快就先过了，而往往出现的情况是，机动车行驶到此处时要么需要急刹车，要么就快速冲过去，经常会引起交通拥堵，而且还有行人及自行车穿插其中，十分危险。
　　
　　【专家支招】这多数人都不知道的规则其实在我们开始学车的交规当中有明确的规定：通过没有交通信号灯和交通警察指挥的交叉路口时，让行人和优先通行的车辆先行。通常没有交通标志和标线的情况下要让你右方道路的来车先行。另外，转弯的机动车让直行的车先行，而相对方向行驶的右转弯车辆让左转弯车辆先行。
　　
　　◇小推荐
　　
　　《道路交通安全法规与相关知识必读》
　　
　　市场售价：25元/本估计你考驾照时的交规课都是睡过去的吧，其实这本《道路交通安全法规与相关知识必读》很有用，虽然很枯燥却很实用，遇到这样不知道该如何行驶的路口或者不知该如何处理的事故就读读这本宝典吧，里面连急救知识都有介绍。
　　
　　行车记录仪
　　
　　市场售价：200元-7000元不等
　　
　　行车记录仪可以记录你行车过程中的所有画面，如果遇到意外事故，便于回放现场情况，确定事故权责。一则比调用监控录像快捷，再者该仪器随车记录在没有摄像头的盲区也有影像记录。尤其是在遇到那些别有用心的“碰瓷”专业户时，现场实况将让他们闭嘴。