很多车主为了保护车的底盘，会选择为车做一次底盘封塑。但做封塑的两项基本要求却很少有车主知道。“封塑”后的车辆发生拖底，可以得到免费修复;喷涂两次，隔音、防腐的效果更好。
　　
　　“底盘封塑”是一项底盘护理工艺，它将一种高附着性、高弹性、高防腐、防潮的柔性橡胶树脂厚厚地喷涂在底盘上，使之与外界隔绝，以达到防腐、防锈、防撞、同时还可以隔除一部分来自底部的杂音。
　　
　　正规汽车养护店会对汽车底盘进行二次喷涂处理。这样做可以提高隔音和防撞的效果。需要注意的是，两次喷涂要间隔20分钟左右。待第一层喷塑干燥之后再实行第二次喷塑。一些正规养护店还同时承诺，当汽车发生拖底后，车辆可以得到免费修复。
　　
　　春季多风沙，细小沙石对底盘的撞击;夏季雨后，地表蒸汽烘烤、酸雨的侵袭;冬季雪后，除雪剂的腐蚀，钢筋铁骨也会伤痕累累。有多少车表面上看起来光艳照人，而底盘早已经锈蚀斑斑、漏洞百出。废气、冷风、噪音、灰尘都会从这些细小的洞孔中渗入。洞孔逐渐扩大，铁皮生锈，层层剥落。有一天，当你掀起地毯的时候，你会发现几乎与地面能亲密接触了。
　　
　　底盘封塑不同于以前的底盘防锈处理。普通的防锈处理是在汽车底盘涂上一层油脂来隔除水分，当汽车行驶一定的里程之后，油脂会不断蒸发、粘附灰尘，防锈效果会渐渐消失，粘附的灰尘、油污还会造成新的腐蚀。“底盘封塑”能牢固地附着在底盘上，可以彻底隔绝酸雨、除雪剂的侵袭。
　　
　　“底盘封塑”的施工相当费事。首先要仔细地清除底盘油污，使用专用去污剂把沥青、油污等彻底去除干净后，进行烘干，这些处理中任何一项疏忽都会影响“封塑”的牢固度。然后将传动轴等转动系、排气管等需要散热的部位用胶带密封起来喷塑。以免造成意外损伤，影响它们的正常运转。
　　
　　新车“封塑”由于底盘比较干净，时间还短一些。旧车清洁起来较费时，大约在3小时左右。
　　
　　二手车为什么要封塑
　　
　　车烂先烂底。许多刚跑了10万公里左右半新不旧的车维修时托起来一看，底壳已锈蚀斑斑，轮壳处甚至已松动穿孔。许多车主这时才想起来做防锈，但已经晚了，得先把烂蚀处做钣金、沙板补好再喷防锈涂层。
　　
　　目前，市面发售的新车除奔驰、宝马等高级房车有完善的底层防锈处理外，中档及国内轿车许多都未做防锈或防锈不足，如裙边及缝隙处的薄层涂料，很难抵御碎石溅击和沿海地区的酸性雨水。最近，深圳一家专营日产“风度”高级轿车的车商推出“购风度，免费做价值4000元的底盘防锈处理”的优惠。连“风度”尚需“护底”，其它车型更只能好自为之。而在中国台湾、香港以及泰国、新加坡等地，许多新车落地的第一件事，就是车主去做防锈处理;旧车转让时也得升起来看看底盘，防锈好，车价就高得多。
　　
　　做防锈最好乘新车落地时做，贴服彻底，事半功倍。但内地车主尚未养成这个习尚，只有不到1/10的新车主会做防锈。有人认为车厂标注“镀锌车身”、“8年防锈”，殊不知车身耐锈8年，而车底因长年阴湿，加上碎石溅击，底壳锌层早不知不觉间斑驳疏松。
　　
　　是贴车底喷涂一层2mm左右的高分子橡胶聚合物，凝固后就如装甲一般护住底盘，不易干裂、脱落，具有防砂石撞击、耐酸雨、防腐蚀等诸多优点。目前，市面的防锈选择种类主要为美国SINTOBLACK“底盘防护装甲”系列与特力高系列。特力高为最早进入我市的防锈涂料品种，且价格便宜，在微型小型车防锈处理中占有一定的市场份额。底盘防护装甲系列产品为美国著名品牌，质量稳定，附着、防护能力强大，维持时间较长，但档次及价格较高，较适应于中高级轿车使用。