随着消费观念的日趋成熟，消费者在买车后3～5年，甚至更短的时间内来更换车辆，这一过程只要车辆保值率越高，卖车时的价格越高，车辆贬值损失越小，也就意味着此次的购车行为是一项成功的投资。我们都希望自己的每次投资都是成功的。
　　
　　简单来说，保值率就是一辆车用了几年之后，还值多少钱。残值率越高，旧车就越值钱、车辆就越保值。
　　
　　一般情况下，新车购买后的前五年平均折旧率接近50%，而前一到两年车型的折旧率最高，如果算上新车降价、车辆停产等因素，有的车型在前两年可能折旧35%，甚至达到60%。而且这个折旧还不算上车主缴纳的车辆购置税、上牌费等，这部分费用基本上是卖车以后就不再纳入二手车价格计算的考虑范围。
　　
　　一两年车龄的准新车是二手车商最欢迎的车型，因为收车价格低，好卖。
　　
　　不过对于车主而言，在一辆车还未满两周岁就卖实在不划算。其买车后购置税、上牌费、五路一桥费等不会计入旧车价格中，这笔费用基本上在购车价的10%以上。但是对于二手车买主而言，购买车龄在一两年的二手车是个很划算的事情。不仅省了不少钱，而且这些车辆一般行驶里程小，车况好，而且还在保修期内。
　　
　　新车通常都是依靠配置的高低来区分价格档次，一些基本型在十万元左右的车型，仅仅增加配置就能卖到十五六万元。但是在二手车市场上有个特点就是高配置车型的贬值率更高，低配置的车型贬值率更低，因为车龄的增长，高低配置车型的差距将越来越小。
　　
　　例如，2003年的1.62V发动机的宝来自动挡基本型可能仅仅比手动挡车型贵5000元，但是当时的新车价格却比手动挡贵1万元以上。
　　
　　二手车买主对配置的敏感程度可能远比价格更低，他们更注重实用性。不过，在资金相对宽裕的情况下，其实购买二手车时，选择高配置车型更划算一些，因为你能在花钱不多的情况下得到更多的配置，这对于新车买主而言，是难以企及的诱惑。
　　
　　消费者如果希望买一辆车就一直把它用到报废，购买一辆新车也不会觉得吃亏，但是如果想买一辆车过渡，那二手车也不失为一个好的选择。而且最好选择那种已经用过三四年以上的二手车，这个车龄的车通常还具有较好车况、价格也不贵，而且进入了贬值率最低时期。在使用过一两年之后，转手一卖并不会亏太多的钱。
　　
　　其实在汽车消费成熟的欧美国家，汽车保值率是选购二手车的关键性因素，精明的消费者在接下来的二手车市场上千万要注意汽车保值率的考量。