汽车轮胎被扎是很多人都经历过的事情，在修补的时候，所收费用却是参差不齐，从几十元到上百元不止，下面就介绍两种常用的补胎方法。
　　
　　方法1：传统穿胶条方法
　　
　　优点：价格低操作方便
　　
　　缺点：扩大伤口安全性差
　　
　　推荐指数：★☆☆☆☆
　　
　　操作过程：这是一种比较原始简单的补胎方法，原理就是将一种涂满胶水的“橡胶条”填充进被扎穿的洞内即可，操作简单成本极低，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡处理。弊端在于破损的洞往往不大，相比之下为了将比较粗的胶条穿入，需要用锥子等硬物将原本不大的洞口“撑大”，扩大受损面积以方便胶条填充。
　　
　　总结：早年间这种补胎方法很普遍，目前仍有部分商家沿用这种方法，不过多数维修站早已摒弃了这样的补胎方式。虽然成本极低，补胎价格不超10元，但是无形中扩大了损伤面积，并且当夏季温度较高时，胶条容易融化分离，高速颠簸中有可能出现弹出的情况。并且胶条本身直接接触外界，长时间可能老化变形，容易出现漏气现象。同时各个维修店的工艺参差不齐，胶条质量也千差万别，因此不推荐使用。
　　
　　★方法2：贴片内补
　　
　　优点：可靠性强价格适中
　　
　　缺点：操作相对复杂外侧伤口不能填补
　　
　　推荐指数：★★★☆☆
　　
　　操作过程：这是目前最常用的一种方法，目前绝大多数补胎店都在使用这种方法。在确定轮胎被扎穿之后，将轮胎内测破损处进行打磨处理，将表层不易粘贴的保护层打磨粗糙，然后吸尘，将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，将补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再附上一层胶，补胎就完成了。
　　
　　总结：这种补胎方法是目前使用比较广泛的一种，根据破损大小选择不同大小的贴片，完成一次补胎的价格在20-80元区间（各地消费存在差异，贴片质量也大有不同，价格仅从参考，如果过于太便宜建议谨慎选择）。并且效果不错，安全系数也很高。弊端在于需要分离轮胎轮毂，相对来说比较费时，并且补胎完成后需要进行动平衡。同时完成胎内修补后，从轮胎表面来看，原来的破损还在，雨水泥沙等还会通过损伤处腐蚀轮胎，所以即便补胎完成仍然要勤观察。
　　
　　不常用的方法
　　
　　火补：火补也称为热补，这种方法在卡车等大型车辆的补胎中经常运用，简单的讲原理就将破损处及其周边轮胎橡胶热熔使其熔化，将漏洞熔化愈合，对于大车轮胎来说这种方法效果好，并且节省成本。小车由于胎壁很薄，技术要求极高，所以不适合用这种方法。
　　
　　补胎液：补胎液产品目前推广的并不普遍，更多的厂家只是用其代替备胎，节省空间。但是补胎液的价格较高，效果和传统的补胎相比还是有所差距，操作并不简单，仅仅是一种应急的办法，还不能作为普及推广。