《中国豪车报告》显示中国2012年第一季度整车进口量攀升至370058辆，同比增长25%，中国已经成为众多顶级豪车品牌的全球第一大市场。与此同时，大量的豪华车“服役”几年后流入二手车市场，近年来，在里程表上动手脚让二手车“返老还童”已是业内公开的秘密。
　　
　　二手豪车交易为啥这么火
　　
　　一位车行的经理告诉记者，二手豪车交易这么火爆，有这样几个原因：“从卖方来说，这些豪车的拥有者大多不差钱，有个日照的富二代，家里有十几辆豪车，开够了就卖掉再买新的。他们玩车就图个新鲜，玩几个月就想换车。”
　　
　　“从买方来说，豪车不是想买就能立刻买到，有的需要到海外订车，想早提车还要加钱。二手豪车全是现货，现场看完还能试驾体验。”
　　
　　再就是购买二手车不需要缴购置税，可以节约一大笔开支。“有的豪车，光购置税就要十万元。”
　　
　　该经理说，有的富二代一年换三辆车，有些不是很有钱的人也爱玩车，他们则喜欢买二手车，他们买来富二代玩过几个月的车，玩够了再卖掉，入手的价格比较低，所以卖时并不会赔多少钱，有的甚至能白玩几个月。”
　　
　　这些豪车都是谁卖的？记者调查后得知，主要是一些富豪或公司遇到困境，以车抵债。也有一些特殊情况，比如有的夫妻闹离婚，将双方共同财产卖掉分了。有的企业给高管配了新车，一两年后高管调到外地，原来的车就卖掉了。
　　
　　头两年贬值最厉害
　　
　　一辆价值100万元的豪车，开两年多出售时价格仅有原车的一半，正是因为便宜，二手豪车受到市民的青睐。
　　
　　记者在济南二手车交易市场内的一家车行见到了车主黄先生，他开着一辆宝马7系，原车价值90多万元，开了1年。车行经理称，目前同款车新车的价格比黄先生购车时便宜了10万左右，所以70万已经算是比较高的估价了。
　　
　　该经理称，豪车头两年贬值速度最快，他手上有一辆原车价值100万元的宝马，开了2年多，评估价为50万元，有二手车销售人员表示，多数豪车开一年，价格跌三分之一，开两年，售价只有原车的一半。
　　
　　改装过的车未必售价高
　　
　　记者调查发现不少等待出售的二手车已被改装，虽然改装费挺高，但改装后的二手豪车售价未必高。
　　
　　“改装车要看买车人是否爱玩车，要是遇到不爱玩车的人，改装后的车声音大了，车体外部改变了，车主开起来会觉得别扭。这样的车降了价他们也不会要。”
　　
　　“还有人认为车主改装车，肯定是爱玩车的，开车比较猛，那种开法很伤发动机，所以不愿意要这种车。”一家车行的经理告诉记者，这种二手车脱手难度较高，会影响它的价格。而且，维修难度也高了。万一以后车坏了，或者出了事故，修起来很麻烦。有些车子在哪里改的，还得回哪里修，增加了维修成本。不过，也有不少例外的情况。
　　
　　里程表上动手脚太坑人
　　
　　记者还了解到，由于二手车市场缺乏有力的监管，故意隐瞒车辆缺陷，在里程表上做手脚等现象时常发生。业内人士向记者举了一个例子，曾有一位女顾客看中了一辆奔驰C200，注明信息为：行驶3万多公里，没有出过大事故。客户毫不犹豫地花20多万元买下这辆车。事后她做保养时发现该车已行驶8万多公里，这让她很气愤。
　　
　　据知情人士透露，把车送到修理厂改里程数的多为车贩子，改后出售价格约提升两成。“中低档二手车比较容易改里程数，给豪车改比较难，给奔驰、宝马和保时捷等更改里程数时要提价，“高档车主板太精密，一旦改坏了就要赔钱。”如果更改时不慎碰触到其他线路，有可能导致车辆无法启动。