涡轮系统是增压发动机中最常见的增压系统之一。涡轮增压利用废气驱动，基本没有额外的能量损耗（对发动机没有额外的负担），便能轻易地创造出大马力，是非常聪明的设计。情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力。该系统包括涡轮增压器、中冷器、进气旁通阀、排气旁通阀及配套的进排气管道。其工作原理是：
　　
　　一、发动机排出的废气，推动涡轮排气端的涡轮叶轮，并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮也同时转动。
　　
　　二、压气机叶轮把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越小的压缩通道作二次压缩，这些经压缩的空气被注入汽缸内燃烧。
　　
　　三、有的发动机设有中冷器，以此降低被压缩空气的温度、提高密度，防止发动机产生爆震。
　　
　　四、被压缩（并被冷却后）的空气经进气管进入汽缸，参与燃烧做功。
　　
　　五、燃烧后的废气从排气管排出，进入涡轮，再重复以上动作。
　　
　　涡轮增压器的设计使用寿命一般在20—30万公里之间，但是由于使用不当可能在7、8万公里就损毁。增压器在损坏初期表现为轻度烧机油，在油门猛踏的同时有轻度蓝烟冒出，到达高转速反而没有蓝烟出现，但收油的时候又会出现蓝烟现象。增压器严重损坏的时候增压器就不会工作了，行驶起来不会有增压的感觉，并伴有严重蓝烟冒出。
　　
　　增压器在日常使用当中最值得注意的就是启动发动机和关闭发动机的时候，在冷车启动的时候最好要怠速运转一会儿（大约在1分钟左右），这样是让增压器有很好的机油供给，为高转速工作做好准备。在运转一定时间后当要准备关闭发动机的时候，也要怠速运转一会儿（1分钟或者更长），让机油运动流通带走更多的热量，避免局部高温造成增压器的损坏。这是增压器的最值得注意的地方，在很好的使用习惯下它会有更好的工作做为回报的。