随着环保主题越来越受到关注，各个城市的汽车准入标准也有个相应改变，汽车尾气的排放受到了限制，尤其是一些大城市，汽车排放标准要求的更为严苛，下面就来看看国内二手车交易的局面。我国的汽车保有量已突破1亿，未来二手车的数量也会不断增加。业内人士介绍，新车行驶一定的公里数之后，排放量便会上升，随即便会增加大气污染。各城市更加严苛的二手车排放标准也会相继出台，二手车的城际迁移和交易会面临越来越大的阻力。
2009年，上海国排放标准实施之际，绝大多数国排放标准的车辆通过销往安徽、河南来实现城际转移；甚至有黄牛将车迁至长江三角州区域上牌，让上海消费者去外地买车，并用外牌。如今国标准即将出台，对二手车交易将有更大影响。政策施行后势必会有很多车型需要外迁，而现在外地接收车辆的标准也是越来越高，目前已经有很多地方将此标准作为对过户车辆的限制。所以现在上海的车想外迁出去也很难，二手车价格走低实属无奈。
目前二手车经销商首先要保证的就是货源，而在新车销售没有明显起色的情况下，收车也成了一个难题。与此同时，在销售一般的情况下，部分经纪公司在遇到合适车源的时仍然会选择先收下，但由于销售时间不定，库存持续上涨，二手车价格走低在所难免。
二手车消化周期缩短
美国一辆车几乎要置换八次，中国每辆车的平均置换次数为两次。中国二手车的市场潜力是不言而喻的。近日，记者走访中山北路二手车交易市场发现，各二手车经纪公司内，两年左右的准新车交易明显增加，且消化周期缩短。某二手车公司表示，今年下半年以来，该店车龄在两年以内的准新车比例持续增加，目前已经占到成交量的40%左右。多数经纪公司10万元以内的二手车消化周期在一个星期左右；10万到20万元的二手车消化周期为两个星期。