近几年，中国的汽车市场以过去几十年都达不到的速度飞快发展着。汽车的销售数量大涨、品牌数量猛增、销售模式巨变，保有量更是达到了1.14亿辆，新车销量超过美国成为全球第一。
　　
　　汽车保有量达到了这样的程度，二手车市场将迎来重要发展契机。权威统计显示，2010年德国的新车销量约290万辆，二手车销量是640万，新车与二手车销量比为1：2.2。而同年，中国乘用车市场新车销售1140万辆，二手车交易量是380万，比例仅为1：0.3，与德国相差7倍，说明中国市场潜力巨大。新车市场增速逐渐放缓，更多的汽车企业把精力放在汽车后市场。
　　
　　车体
　　
　　一般来讲，汽车都是由13块板拼成。包括前杠、左右前翼子板、前机器盖、大顶、四个车门、左右后翼子板、后备箱盖和后杠。每一辆车下线生产出来，这十三块板之间的缝隙是均匀并且一致的，保证车辆看起来美观、协调。若一旦有过严重撞击，边缝就会有褶皱断裂等变化，这个时候想要恢复出厂设置是很难的。经过车商同意，可将车门周边的密封胶条拆除，看看A、B、C柱是否有非原厂焊接痕迹。因为这些地方平时有覆盖件罩着，修复之后也很少会对其进行装饰性的“掩饰”如打磨、喷漆等等，所以这些地方也是判断该车是否属于事故车的重要看点。然后看前后杠的边缝，如果前后杠的边缝发生撞击，杠体会受力变形，并且不容易修复到原来的水平。接下来要看车身左右的两条腰线，这好比一条船的船帮。不要小看这左右两侧的腰线，看的仔细可以省很多的麻烦。一来可以看出有没有重新做过漆。二来可以看出车门是否更换过，如果同侧前后的车门腰线没有贯穿而是上下有差别，表明其中一个车门更换过。
　　
　　车漆的检查可以同时进行，首先看车体的漆面有没有色差，然后看有没有麻点，所谓的麻点就是细碎的凸凹不平区域，以及有没有不均匀的小细沙杂物。主要是因为一般的车辆重新喷漆都是在普通修理厂，工艺水平肯定不及生产厂家工厂里的无菌漆房，很难保证操作的环境干净无尘，所以在喷漆的时候，空气中有细沙等微小颗粒就会被喷到漆面上，产生麻点或杂物很影响漆面质量，只要稍加留心看就会看到。车体检查的最后一步就是观察整车玻璃上的标签，看看是不是属于同一出厂年份，且与整车的出厂年份是否一致。
　　
　　内饰
　　
　　首先闻下内饰的气味，如果刚进入车内时感受到有种新车的气味就要小心了，这很可能内饰被翻新过，翻新了就无法对于原来的车况进行断定。如果之前内饰磨损不严重或者没有其他情况，内饰是没必要翻新的。接下来拧动车钥匙，打开电门让车辆自检，之后再启动车辆。看看仪表盘上有什么故障灯异常，诸如ABS、SRS以及发动机故障警示灯。检查完各种警报灯之后，就该看车辆的里程数了。关于里程数，个人认为仅是一个参考，因为谁都不能保证这台车的里程数是不是真实，有没有被人为的调过表。因此，将里程数与车辆内饰的磨损情况相结合着看，是一个比较稳妥的办法。
　　
　　判断车内饰磨损情况，可以通过观察方向盘、挡把、安全带以及主驾驶座椅、油门刹车踏板等处的磨损情况从而判断里程数是否真实，日常保养是否到位。其中浅色安全带长时间使用之后肯定会产生色差，因此从颜色上也能判断这台车的使用状况，以普通家用车一年行驶2万公里为例，方向盘和挡把都不应该有明显的磨损或者发亮痕迹。相对于的，如果您看到的车子里程数仅有2-3万公里，但方向盘已经被磨得油光锃亮，弄得像出租车上的那种，就该怀疑里程数的真实性了。
　　
　　由于目前很多车主都喜欢给爱车包真皮座椅或者座套等，因此从座椅表面的颜色和磨损程度很难判断出车辆真实的使用情况。所以尽量用按压的方式来检查，如果座椅有变形或完全没有舒适度，那么车辆的使用情况肯定相当糟糕了。
　　
　　最后可以通过观察座椅下方地毯的整洁程度再次印证该车的保养情况。原因很简单，座椅下方属于低关注区，平时洗车几乎会忽略该处，因此在购买二手车时这个“卫生死角”倒是成为了很好判断车况的地方。如果在这里发现了各种异物且烟蒂、食物残渣都有，则能看出前任车主对该车使用起来完全不爱惜。
　　
　　发动机
　　
　　因为发动机是灵魂部件，所以在选购的时候，需要特别留意。首先打开发动机盖，观察发动机机舱的整体性。经过长时间使用，车辆的发动机舱内都会积了不少灰尘，这属于很正常的情况。但如果您发现某一部位明显比其它地方更干净就需要留心了，我们可以怀疑或猜想这个地方是不是修过。此外，需要特别看一下有没有过多的机油渗漏和各部件的连接是否干净舒服，有没有密封胶溢出。然后您可以拿卷尺量一下前减震器上支架到前大灯的距离，用对角线的方式进行丈量。在测量之前，我们并不需要知道其标准数据是多少，但只要两边测出来的数据是一样的，或者误差在5毫米之内，都算正常。如果差的多了，就明显有问题。最后打火，看发动机工作的时候有没有烧机油冒黑烟的状况。如果没有，那就要看工作一段时间之后(一般在挑车的时候，以打着车5-10分钟为最好)，方向盘是否有异常的抖动，还有机器有没有异常的不规则的抖动。都没有的话，就进入下一步。
　　
　　轮胎
　　
　　众所周知，轮胎和轮毂支撑着整个车身的重量，保证行驶的安全，所以马虎不得。而很多二手车市场为了减少成本，往往在规整车辆的时候，采用翻新胎进行更换，基本像普通的175尺寸的胎每条胎可以节省200-300元，要是高档车大尺寸胎可以省更多。所谓的翻新胎就是回收来的钢丝胎在胎纹的内部进行重新加工，再旋出新的胎纹，说白了就是翻新胎很薄，在经过高速行驶或长时间坏路况使用后，会出现鼓包，破损漏气等危险状况，甚至在行驶中突然爆胎，所以要格外留心。但是所谓的翻新胎也不全是危险品，有一种除外，那就是高质量的，这种胎的胎纹很好，只是在行驶的过程中意外的扎漏了几个孔，所以原车主不用了。更换了新胎，这旧胎就被留了下来。经过补孔，重新喷涂，矫正等工艺就可以跟新胎一样使用了，这种翻新胎质量好，胎纹深。使用起来跟新胎没有什么区别，而且价位也比新胎的便宜。
　　
　　检查时首先要看车型的四条轮胎的品牌是否一致，如果不一致也至少要保证前后的品牌一致，就是说两个前轮的轮胎品牌一致或两个后胎的品牌一致。如果四条胎是四个牌子的那您就要好好看看了。胎纹的深浅决定原车主的使用情况，胎纹磨损的越多，就会越浅，也就表明车辆使用的公里数就越多。基本上四条胎的胎纹磨损程度要一致。如果有一条很新其余的三条有严重磨损。那就要好好看看了。很新的那条基本上是后换的。
　　
　　作为支撑车重并且给轮胎提供散热的主要部件，一定要注意。主要是看轮毂的表面有没有磨损或撞击的痕迹。如果有，那么表明原车主在用车的时候不是很小心，经常的剐蹭马路牙子，造成轮毂的损伤，那进一步想，轮胎也不会好到那里去，如果这辆车四套轮毂都有剐蹭痕迹，而四条胎是新的，那就对车辆再仔细检查一下吧。

      底盘及悬挂
　　
　　汽车的底盘是整个汽车的基体，支撑和安装着发动机，四轮的悬挂，车身，电气设备等组件部件。在挑选二手车的时候，由于底盘很难观测到。所以很多消费者往往忽略不检查，致使在购买了以后，发现车子在操控上有这样或那样的问题。如果条件允许的话，检查底盘时应尽量将车辆架起。首先看悬挂，主要是检查轮的悬挂有没有松动。如果一个轮老是松动而会造成车辆老是跑偏，就像是一个跛脚的人跑步，会造成车辆油耗高，而且操控的时候很困难。主要的检测技巧是，用脚向里踩踏车胎，看车胎的反映。如果车胎上下晃动，表明正常。如果车胎左右晃动，这表明车辆悬挂松动。然后检查底盘有没有被严重划伤和底盘的颜色有没有异常，一般底盘要不就是特新，要不就是特脏，如果这块特别新，其余都特别脏，那就表明此处肯定有文章，可能更换过零部件。如果目测观察不到，可以在汽车原地发动的时候，原地打满方向，看有没有往下滴油的迹象。最后听排气管的声音，把转速提升至3000转以上，听排气管有没有放炮的异响，这主要是看车辆有没有被淹过。