随着各地限牌细则逐步浮出水面，7月份一度冻结的二手车市场也即将在8月的高温下渐渐“解冻”。二手车市的变局也将在众人的猜测中真相大白，那么相对应的二手车市将会发生什么变化，有关人员针对本市几个大的二手车市场进行了调查，结果显示，在价格和性能方面有优势的吸引力之下，本没有异地交易打算的消费者也在考虑异地买卖二手车的意愿。
　　
　　准车主最关注性价比
　　
　　关于影响二手车交易计划因素的调查中，车主们有资金和价格方面的考虑，二手车交易的便利性、安全性，信心透明度如何以及交易成本，也是被车主们广泛提及的议题。有车主表示，如果买新车的资金不够，可以买二手车撑门面用于商业用途。
　　
　　此外，许多车主也在调查中表达了对二手车市场规范性的担忧。有购置二手车打算的车主们最看重什么？二手车的质量和性能方面、新旧程度和行使里程固然很重要，但调查发现，性价比才是所有二手车准车主们都关注的核心问题。因此，限牌后流向东莞等周边城市的广州二手车，由于其价格走低，很可能受到东莞消费者的青睐。不过值得注意的是，由于半数广州车主表示5年之后才会卖出，这意味着近年来二手车市场热销的“次新车”交易量受到限牌影响不大。
　　
　　异地购买或成主流
　　
　　在如果你要购买二手车，是选择在本地购买还是通过二手车交易网站等渠道异地交易”这一问题的选择中，所有人都选择了本地购买。但是如果在价格和性能等方面有优势的情况下，63.64%的人购买意愿开始转向。仅有不足四成的人因为考虑到交易的便利性和安全性，以及二手车的牌照问题，表示不会异地购入二手车。
　　
　　而广州作为限牌暴风的中心点，也显示出异地交易的动向。参与调查的人中，有63.64%的人有车，汽车的使用年限在2-5年的车主占85.71%，10年以上的车主占14.28%。由于限牌政策的实施，车牌成为稀缺资源。根据车管所车辆号牌相关规定，不论新车还是二手车，其随车号牌必须搭配使用满三年后，才能在过户或报废时，由原车主保留原来的号牌，因此广州车主中没有人愿意在3年以内卖车，选择使用3年到5年期间卖车的车主占36.36%，超过半数的车主表示5年之后才会卖出。
　　
　　同时，他们选择的卖车途径包括本地二手车市场交易、4S店置换或由朋友熟人帮忙处理。有超过一半的人选择了在本地二手车市场进行交易，考虑到4S店置换和通过朋友和熟人处理的比例均为27.27%，选择这种方式的人往往在退而求次的情况下会考虑二手车市和4S店。
　　
　　由于广州本地二手车的需求将会降低，尤其是中低端二手车交易空间会明显压缩，并导致二手车交易价格走低。因此限牌政策出台之后，嗅觉灵敏的业内人士感觉到了市场发展动向，发出了广州二手车市场萎缩、二手车流向周边城市的预告。调查结果证实果真如此，在价格方面的优势吸引下，有54.54%的车主表示愿意异地进行二手车交易。广东省汽车流通协会会长严斐告诉南都记者，限牌实施后，获得指标的购车者购买二手车的意愿将会减弱，从而转向购买新车，因此，市场需求的萎缩也会导致广州二手车流向外地交易。
　　
　　在二手车预期价位的调查中，打算花不到5万块钱购车的人占18.18%，计划用5万到10万元购车的车主占了45.45%，也有近四成的车主愿意花10万元以上购买二手车。