翼子板是遮盖车轮的车身外板，具有保护轮胎以及挡泥等作用，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。翼子板对车辆来说是有很好的保护作用的。
　　
　　汽车翼子板按照安装位置可分为前翼子板和后翼子板，其中前翼子板安装在前轮处，汽车制造商在汽车设计时会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺以需要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间；后翼子板安装在后轮处，因此无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成。但绝大部分轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板碰撞机会比较多，独立装配容易整件更换。
　　
　　翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此，要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成。塑性材料翼子板的强度低，发生碰撞时对行人的伤害性小，提高了车辆的行人保护性能，也可承受一定弹性变形，能抵御轻微碰撞，维修简单。
　　
　　除了翼子板的保护作用外，还有隔音的作用。顾名思义，汽车隔音就是通过某种技术改造或者手段来降低汽车行驶、使用过程中产生的噪音，以降低这些噪音对驾驶员、乘员带来的不良影响。其最初是源于20世纪80年代末由美国一群汽车音响发烧友为了能够更好的享受到汽车音响所带来的乐趣而发明的。如今汽车隔音则成了家用轿车的必做项目，尤其是那些10~30万的中高档轿车，可以让家人朋友尽情享受旅途的舒适。常用的汽车隔音方式包括四门隔音、翼子板隔音、底盘隔音、车厢隔音以及全车隔音等。
　　
　　翼子板隔音操作步骤并不复杂，但是过程很麻烦。首先要分别将四个车轮拆卸下来，然后将轮眉内侧的翼子板挡板拆下，此时会露出轮眉内侧的钢板。之后将止震板按照车辆钢板的形状分别裁好粘贴上，刚刚拆下的轮眉挡板内侧也要粘上一层止震板，最大程度减小共振，值得注意的是为了使粘贴更加牢固，应当在施工前将钢板上的浮尘擦拭干净。
　　
　　下一步就是粘隔音棉了，如果车主对于隔音有着更高的要求，可以在止震板和隔音棉中间喷上一层“装甲”（一种可以起到隔音和固定粘合的涂料），最后将已经粘贴好止震板的轮眉内衬跟轮胎安装好。四个车轮分别按照以上流程完工，翼子板隔音就完成了。
　　
　　有媒体实测后发现，在对车辆进行了翼子板隔音处理后，怠速状态下噪音有2分贝的下降，在速度超过60km/h后噪音控制很有效果，100km-120km的时速下可以降低3分贝的噪音。(注：1分贝的概念是人耳朵能听到的最低的声音。)