二手车经销人员最怕同车型新车价格的下降，新车降价促销会争取一部分二手车的购买人员，而且同车型二手车也会进行相应的价格调整，利润空间会缩小。近段时间是汽车销售的淡季，一些汽车商家为了市场不得不进行降价来吸引客户，其中豪车充当了“表率”的作用，率先进行了大幅度的降价。继而是整个新车市场都进行了不同程度的降价策略，当然，二手车也因此受到了牵连。
　　
　　上半年，新车市场虽然经过了价格战的洗礼，但是从整体来说销售量还是不容乐观，除部分抢手车型价格依然坚挺外，在10万元和20万元范围内的车甚至是高档豪车都逃脱不了降价的命运。有的车主表示，刚刚买了不到半年的车，转眼将就贬值好几万，如果再加上折旧费，心里实在是承受不了。
　　
　　降价刺激，是车市遇到销售瓶颈时常用“招数”。尽管利润不断减少，不少汽车经销商还不得不拿出降价的方法，不过，并不是通过降价就能缓解汽车销售不景气的尴尬，不仅是价格打折，就连销售量也跟着进行了“打折”。新车的销售萎靡不振，让不少二手车经销商措手不及，二手车最突出的优势就是价格低，上游新车的价格一降，下游的二手车价格马上就会被“牵连”。但目前二手车商手头的许多“库存”都是降价之前收来的，这无疑给二手车商增加了不小的压力，而且“库存”越高档，压力就越大。
　　
　　一位业内人士介绍说，目前二手车市场常见的中华尊弛，2007年的车去年售价5万~6万元，现在价格不超过5万元；2000年之前的捷达、桑塔纳等老旧车型，去年能卖到近2万元，目前超过1万元就无人问津。总体上看，二手车价格下降了10%~15%，个别车型超过了20%。“这种市场状况多年未遇。”该业内人士表示。
　　
　　由于受到新车市场的“牵制”，二手车价格走低的同时，周转周期也有所加长。尽管如此，上半年我市二手车市场仍保持了一定的活跃度。与新车相比，二手车虽然也进行了降价的策略，但是同比来看，销量还是不错的，只是销售金额上比去年有所减少。